明年福特将会在北美市场彻底停售蒙迪欧，轿车战略的频频失利让福特在下行发展的市场中再现窘境，仅以国内市场为例，十年养兵三年团灭的尴尬情况悉数呈现在长安福特之上，当年一再获得好评的“马丁脸”蒙迪欧，今天也落得B级倒数的地位。
北美主力市场停产蒙迪欧，这代表着国内市场的蒙迪欧也摇摇欲坠，从今年销量数据来看，不疼不痒小改款的蒙迪欧依然没有刺激消费味蕾。
需要知道的是，“马丁脸”蒙迪欧自国内上市到今天混的摇摇欲坠的状态，福特从未对其进行一次大改款，这也直接反映出了福特没有对蒙迪欧进行大改款的动作，北美宣布停产蒙迪欧，也在发出不利信号。
其实在福特轿车体系中，全球范围内主力车型只有蒙迪欧以及福克斯两台车，与后者相比，蒙迪欧明显在全球认知性上远远不如竞品，定位于钢炮的两厢福克斯在欧洲尚且混的一席之地，此前追捧福克斯的国内消费者在福特懈怠三年之后的今天也开始迅速抛弃福特轿车。
今年销量数据显示，福特轿车被人抛弃的速度比想象中的要快，伴随着嘉年华的停产，福睿斯、福克斯的冷落，蒙迪欧、金牛座的边缘化，见微知著的了解到福特轿车体系的不利困境。
在全球宽泛的市场范围内，福特的重心其实更在于皮卡以及SUV，北美市场最大的皮卡福特占据一席，经典的F150凭借着出色的口碑以及足够稳定的质量获得了本土消费者的喜爱，进而拉动了SUV市场的继续发展。
从全球消费者的认知中福特高大威猛的形象其实更深入人心，仍然以国内市场为例，福特国内推出的产品都足以用“怪诞”来形容，定位跑车的野马，巨型皮卡的F150，硬派越野车的撼路者以及中型城市SUV锐界，这些在市场中反而都有着不错的期待度，即便销量不算甚好但市场口碑不差。
反观定价不高本应被接受的轿车体系，福特却把握不住该有的市场份额，与其受制于人不如主动出击，丢掉不必要的产品有助于福特减压。
如果福特能够顺利转型，将重心调整至SUV以及皮卡细分市场，至少在国内会有不错的预期，今天我们所看到的国内市场仍然以SUV为大热，皮卡市场正在逐步放开，如果适时化的推出适合市场的产品，必定可以更好的更好的开脱新领域。
北美市场停产蒙迪欧，从此也不见马丁脸，其实在我看来壮士断腕必定有意外的惊喜，当年放弃轿车业务的长城，反而在SUV领域另有建树，有足够出色品牌积累的福特，或者能靠着皮卡与SUV市场再行一分呢？
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