不知各位有没有关注过斯巴鲁中国的官微，这个官微的画风很像你身边的那些逗逼理工男，时不常就出来强势科普你一脸，之后还不忘开个恶趣味玩笑逗你一下。绝大部分品牌，尤其汽车品牌，它们的官博碍于形象需要，都喜欢端着架子走高冷路线，真正能放得开、像个普通人的微博一样运营的实属罕见。这其中，最骚的是MINI，最皮的，也就是斯巴鲁了。
要说斯巴鲁这官微有多欠呢。别人抽奖都是投稿分享故事什么的，到斯巴鲁这儿，给网友弄了个特别鬼畜的动图让人截。
这不神经病么，劳资home键都按塌了也没截到完整的BRZ
有时候这个官微能让人联想到马斯克。开特斯拉的时候，把玩下车里埋着的那些小“彩蛋”（比如定向放屁），你会觉得如果无聊能拿来评奖，那马一龙能直接入选名人堂。然而当他聊起技术，你又会觉得这些恶趣味极客真的有改变世界的能力。
斯巴鲁这官微聊起技术也不含糊，看看他在微博、知乎上发的那些技术流文章，反正我没见过别的汽车品牌官博成天跟网友分享这些玩意儿的。
这些文章我看过多半，写得都比较深入浅出。尤其是文中，小编还会用PS4《GT Sport》这款热门赛车游戏来做演示。是的，你可以觉得这样不够专业，但你回忆一下，这像不像学生时代那个热爱汽车但没车没驾照的你？
科普的同时还不忘舔一口911 GT3 RS，就这么一来二去让人觉得特别亲切，好像这个官微是和你扯闲篇多年的逗比车友一样。
打比方的方式也非常没正形儿。
然而动起真格来分分钟给你画个手写体曲线图。
身边很多喜欢车的朋友平日里也会关注斯巴鲁官微，偶尔还会分享其发表的那些科普文，即便他们不开斯巴鲁，或者可能也不喜欢斯巴鲁。我自己也是车迷，小时候也沉迷过STI，同时我也是个写稿的，跟斯巴鲁官微编辑算是同行，不论从哪个角度，个人觉得这个官微都是当今极度无趣的汽车信息流当中的典范级官方号。
一个官方账号这么“随便”，斯巴鲁敢这么干，个人觉得是这个品牌笃定自己的粉丝和客户都是一群喜欢车、喜欢驾驶的人。不同品牌的受众有不同的调性，而辉煌的赛事及高性能车历史让斯巴鲁有这份底气，能在汽车千篇一律的今天大谈文化。也是因此，这个品牌最近连同国内著名改装文化推进者iAcrophobia一起，搞了个改装趴+粉丝嘉年华，这活动已经在全国做了好几场，上周六刚好是广州站。
再牛B的天气预报到了广东都得沦为天气乱报。几天前还预计活动当天要下雨，然而6月22日的广州城热成什么样，反正我的车里显示室外43°C。这么热的天，有多少人开着车到活动现场来”烹饪”自己呢？看看下图。
因为分享STI玩车心路历程而名声大噪的资深斯巴鲁车主兼网红（主要是网红）溜溜哥也出席现场，当天他可能热蒙了，上台致辞经常忘词，一卡壳就喊“水平对置NB”……
著名车手韩岳和林德伟也来了，开着BRZ带车友们体验漂移。BRZ高调回归后又引起了一波小热潮，最近我的同事阿新就买了一辆手动版，真有情怀（qian）。
为什么说斯巴鲁认为自己的车主都是爱车人士，比如现场来了位大爷，先是坐上BRZ漂了几圈，又在一旁的展台跟工作人员饶有兴致地交流气动避震，一打听得知是位傲虎车主。
国内经典车收藏家李贵华也带着他家里的一大堆Impreza来到现场，比如这辆正品S203。熟悉STI的朋友都知道，以S20x这样的格式命名的车型，都是每一代STI的末期限量版以及最强公路版本，三五百辆的产量，即便在日本都算得上稀有货色。
这位大佬还有辆S201，这是S20x车型的鼻祖，诞生于第六代STI GC8G产品周期的末端。
图片转载自iAcro官方，侵删
要知道的是斯巴鲁并不是个跑车品牌，其生产的普通家用车型也远远多于所谓高性能车，但深厚的文化背景和故事，以及不走寻常路的技术路径，就是能吸引一批又一批真正爱车的人们入坑。
有人说斯巴鲁总是在刻意营造自己技术极客的形象，没错，这个品牌的宣传口径就是这么个调性，如上面提到，不同品牌的定位不一样，营销的风格自然也不一样，斯巴鲁选择的方向也并没有高人一头，不过有个小事在文末分享一下：
在周六活动现场，为了展示自家的EyeSight驾驶辅助，斯巴鲁赠送给车迷们的小车模竟然也做了主动刹车的功能。当天，很多小朋友来到现场，他们把玩着这款小车，如果他们长大后也对汽车产生浓厚的兴趣，那么这款会自动停车、车尾贴着EyeSight、玩法明显不同于其他玩具小车的小比例斯巴鲁XV，是否会早早地在他们心里埋下技术流的种子呢？
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