现场拆解一辆里程5000公里的路虎, 修车工: 心疼车主一秒钟

现场拆解一辆里程5000公里的路虎，修车工：心疼车主一秒钟。

对于路虎这个品牌的汽车相想必大家一点都不陌生，他有一款越野车，但是国外的那些车媒体朋友们确说如果开着越野车去真越野，走颠簸的路，就可能这辆车去了是一个样子，可能回来就报废了，而且有的喜欢车的车友们还说这是用咱们中国给捧起来的假装的豪车，更有甚者说，如果这台车开了3-4年就要大大的修理一次，那意思就像是说这款车质量不好总体来说呢，车友们对他的吐槽是有不少的，如果被那些车企听到的话肯定的气的跳起来，但是呀，没有人能确定一款车用了那么长时间不会出现一点问题，没有什么东西真的那么完美的，记得又一次和车友们聊天时，就是这么说的，前段时间还有人发现路虎车主反映自己车只开了5000公里的路程就出问题了。修车工就现场拆解一辆里程5000公里的路虎，看到现场后，修车工说：“心疼车主一秒钟”。

根据图片上的悬挂来看分析一下，车主的这台路虎使用的独立悬挂，总体来说这款悬挂的性能是很不错的，尤其是支撑和灵活性，但是他也是与众不同的，根据这款来看，并不适合越野开，而是适合咱们城市里的宽敞平稳的大路，不适合崎岖的地方。

车主还给我们看了悬挂的减震器，从这可以看出半轴的位置和下方摆臂的地方间距非常近，虽然材质的成本不是很高，但是采用的是结实的板子支撑起来的，肯定是在坚硬度上是合格的，车主们还有的反映在12000公里悬挂就坏了，这就是车的问题了，这就需要问他们神行的制造技术了，你们肯定想知道到底是哪里出现问题了吧。

对于路虎这款车来说制造他的价格肯定是不低的，从这个车的外框架带悬挂的部分来说，采用的都是刚才冲压这种焊接技术，制造的工艺绝对是好的，对于底盘的构造来说绝对是让人称为好的。虽然有的车主反映悬挂不好用甚至还有点不好，但是他的底盘却也很得分，很稳。

由上图可以看出底盘的保护面积是比较大的甚至说很大，这种防护板不是经常可以看见的，也不难解释地盘的结实程度了。如果升级了塑料护板就更好了，话是这样说，但是现在车下面的都是塑料的，构造都不简单，并且保护层厚实，正好可以起到保护作用，缓解对于底部的伤害情况，车行驶也会平稳，还具有隔热层和导油层构造是不错的吧，油箱都还有他专属的，整体都好，只是悬挂不太符合人心啦，很多买它的车主就要心疼了，悬挂的问题。