同为1.2T发动机 丰田和大众谁更强？

发动机是一款汽车的核心，除了少数技术实力不足的厂家采用外购发动机之外，大部分汽车厂商都会选择自研发动机。目前在主流市场，大众和丰田的1.2T涡轮增压发动机被广泛地搭载在各家地主销产品上，那么，两家的发动机各有什么特点呢？

大众的1.2T发动机属于EA211平台，该款发动机采用直列四缸的形式，与三缸相比四缸发动机平顺性控制更好。发动机为全铝材质，就连油底壳也全部采用铝合金制造。根据海外信息显示，该机型总重量仅为97公斤，在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤。

大众EA211 1.2T采用铝合金材质缸体，为了保证燃烧室能够承受极高的温度，气缸内"塞"入了铸铁材质的缸套，这种传统的工艺优点在于技术成熟、可靠性高，但是相比新型的隔热涂层工艺，缸套在散热方面的性能会稍逊一些。

对于涡轮增压发动机而言，涡轮的选择尤为关键。大众1.2T发动机的涡轮由博世马勒提供，体积小巧。与传统涡轮不同，新款涡轮首次搭载了电控涡轮泄压阀技术，其优点在于能够更精确地控制涡轮的响应时间。由于采用了集成式缸盖设计，犹如芭蕉一般的排气歧管"消失"了，它集成进了铝制缸盖后整机体积变小了。另外集成式缸盖的另一个优势在于发动机热管理效果更好，发动机水温能更快达到工作温度。

丰田的1.2T发动机代号8NR-FTS，此款发动机是一款涡轮增压缸内直喷发动机。丰田将自己旗下具备上述特征的发动机称作"D-4T"。其中"D"寓意"Direct-inject"即缸内直喷。在国内的雷凌，卡罗拉上都有搭载。该发动机上搭载的VVT-iW可变气门正时技术没有采用常见的电磁阀来切换正时调节器的液压油路实现对进排气门正时的控制，而是采用了电机来切换液压油路，以获得更高的调节速度以及更宽的调节范围。

与欧美厂商的小排量涡轮增增压发动机类似。丰田1.2T也采用了集成式排气歧管、水冷式中冷器等主流配置。所不同的是，该1.2T发动机通过VVT-iW技术使发动机在不同负载工况下动态切换阿特金森循环和奥拓循环，以达到平衡燃油经济性和扭矩输出的目的。在一些技术细节上也体现着日本厂商在技术研发上的精益求精，如控制冷却液流动的新型隔块、提升燃烧速度的燃烧室设计等。

大众EA211系列1.2T发动机最大马力110匹，在5000rpm达到最大功率。在2000rpm到3500rpm间达到最大扭矩200N·m。而丰田的1.2T发动机最大功率为116匹，在1500rpm到4000rpm达到最大扭矩185N·m。从参数上看。两款发动机差异不大。并且作为除动力之外，在省油节能方面也不分高低。充分体现出了德系和日系发动机研发技术的最高实力。相信无论选择哪一款，都是不会后悔的选择。