都加长了，东风标致508L为何还难以叫好又叫座？

东风标致508L上市也有段时间了，入门级车型350THP价格15.97万元，并且外观根据国人喜好也加长了，内部空间更达到了一个中级车的标准，并且操控性能真的在同级别中属于较好的。

可为何产品一直叫好不叫座呢？

先不定论，咱们先从每个部分来看看（挑问题）。

首先，外观很前卫，法系车一直在设计上超前，虽然当初很多车型让人说设计古怪，但不可否认存在了国产之后的设计改动，以及东西方审美的差异问题。

所以这次508L也是尽量符合了大众审美需求，轴距加长到了2848mm。又将一些赛车黑白格进气格栅等设计元素加进去，比如那个獠牙式日间行车灯，不但犀利，而且开发和工艺成本也增加了，国人审美也喜欢，就是一个日间行车灯还不能决定购买结果。

其次内饰部分也展现了标致的想象力，飞机舱的风格，加上小巧的运动方向盘，以及红黑相间的运动赛车范儿真皮座椅，都是做足了功夫。甚至门板，中控台等地的用料，以及拉手的阻尼都让人感觉到车辆并不是做的花里胡哨，而是有一些内在的真材实料。

还是那句话，打开车门，让人比较满意，但真为了车内的这些设计，材质，也仍然让人举棋不定。

中控台的10英寸液晶屏配合上12.3英寸液晶仪表，也是目前很多中型车的标配，可要想买到全液晶仪表以及大尺寸中控屏，不少车型也得花更多钱买高配，而508L入门级就配备了12.3英寸液晶仪表盘，可中控屏幕只有8英寸。

动力方面，350THP即为1.6T发动机123kW，245N·m。400THP就是1.8T发动机，155kW，300N·m。想要激情一点的驾驶300N·m足够了，日常驾驶选1.6T车型，只是1.6T车型配备的是6挡自动变速箱，1.8T车型配备的是8挡自动变速箱。虽然少了两挡数据上不好看，但是日常驾驶平顺性没问题。

驾驶方面，夜视系统，City Park4全车自动泊车，ADAS 2.0 驾驶辅助系统（L2级别自动驾驶）等其实日常用的真不多，但是科技配置至少东风标致508L是有了，也就ACC自动巡航高速上偶尔会用到。

虽然加长了，内部也比海外版增加了60mm的空间，但却仍然保持了一定的驾驶乐趣。在连续弯道中，车尾的循迹性不错，给人的感觉不像驾驶这么大的一款车。而车身的整体刚性也较好，提供了一定的扭力变形抗力，保持了重心的平稳。再配合上AMVAR，选择运动模式，悬架的支撑也能更硬朗，以达到一定的驾驶激情乐趣。日常就用舒适模式，法系车的韧性悬架会带来一定的魔毯效果。

说了这么多，东风标致508L的各方面表现都还不错，为什么卖的一般般呢？产品的营销策略需要改善，而且ABB这些车型的价格下探有一定的影响，再加上各地的限号等措施，很多人都会选择较好的车型和品牌。

说实话，在欧洲除了德国、意大利等特定的自己国家车型保有量大之外，法系车还是随处能见的，308SW，雪铁龙C3等车型也是受很多消费者青睐的。说句大白话，东西是好东西，产品技术也有，迎合我国消费群体的设计频繁推出，那么该走走一些推广策略了。