道奇ChargerRedline搭载的是型号为Gen III 426的7.0升HEMIV8发动机，较之原车的5.7升V8 HEMI发动机动力更加强大，最大功率为598马力。值得一提的是，Charger Redline的发动机比老发动机还要轻45kg，但其仅限于赛道和越野时使用。
Mopar版本的Charger动力系统采用道奇的5.7升HEMI V8发动机，最大马力为370匹，最大扭矩为536牛米，Mopar版上还有一套"Super Trac Pac"套装，它可以进一步提升Charger Mopar的加速、操控和制动。通过引入新的特制的发动机控制器，这具发动机在最大输出扭矩方面又得到了进一步强化。
1970年Dodge Charger
1970年版的道奇Charger是速度与激情系列的常客了，在1,4,5三部都有露面。在这我就不做详解了
1966年雪佛兰克尔维特
克尔维特Sting Ray的背景，不能不追溯至克尔维特第一代的诞生。第一次世界大战后，踏入50年代，是通用汽车公司（雪佛兰的母公司）最辉煌的年代，作为当时全球规模最 大的企业，又是通用汽车横扫北美市场的时候，首席设计师哈利厄尔却发现品牌旗下竟没有一款出色的跑车，购买意大利或德国生产的跑车他无话可说，至于美国人 去买捷豹或MG等英国品牌的跑车，他就完全不能接受。于是设计一款双座跑车的计划便随即展开。1953年的纽约车展中，名为克尔维特的概念车面世，不久便 在密歇根州厂房生产，开展了美国跑车与欧洲跑车抗衡的历史。虽然拥有跑车的外型，但推出之初性能方面未能达到很高的水平，不过，厂方不断为车系的性能作出提升，直至1962年后期 款，已配备了5.4公升V8引擎，最大马力输出达到360匹，在当时来说十分惊人，论马力输出，克尔维特不逊于欧洲跑车，但在操控方面，因为是厂方的第一 款跑车，经验尚浅，加上车架不少部件都来自同厂的房车，而且后轴仍然采用非独立悬挂设计，所以相对欧洲跑车的全面性，克尔维特只能在加速性能上占到优势， 不过在美国人爱国心作祟下，第一代克尔维特却获得空前的成功。
雪弗兰的辉煌已经延续了百年，它总是能找到合适的呈现方式，以吸引消费者的眼球。比如说它在前不久的纽约车展上发布的全新2014款Impala。为了增加声势，一台非常性感的1966年科尔维特Impala SS 427敞篷也来到了晚辈的身边，与它并肩而立。
1966年FORD GT40
第一辆福特GT 40问世于1963年4月1日，代号为GT/101。GT 40车身中部采用了高强度钢质骨架，前后覆盖以玻璃钢板件，中置全铝4.2升V8发动机配备Colotti四速变速器，以及计算机设计的双A臂悬挂，当时一推出就引起了轰动。不过GT 40第一年的比赛并不顺利，首度亮相的1964年的纽伯格林1000公里耐力赛，由于悬挂断裂从第二位退出了比赛。三周后三辆GT 40参加了当年的勒芒24小时耐力赛，但全部退赛，其中Ginther和Gregory的赛车曾在第二圈至第一次进站之间领先。一年后，一辆GT 40在美国地通纳2000公里耐力赛中夺冠。直至1966年福特在勒芒终于雪耻，3辆换装7升发动机的GT 40 Mk II赛车包揽了领奖台。随后一直到1969年，福特都没有让勒芒大赛的冠军落到法拉利手里。
这台车以GT(Grand Tourisme ;长程旅游)为名，意味着它欲夺下拉曼GT组别的胜利;而40意指这台车高40英吋。相对于法拉利使用4L与3L的引擎，福特车厂为GT40搭载了大排气量的福特V8引擎，有4.7L与7L两种规格。使用铝合金材质制造的底盘。
早期制造的GT40被简单的命名为Ford GT。GT40这个名字代表了福特进军国际长程赛车比赛的野心。最初被制造的前12台原型车被命名为GT-101到GT112，随后量产的 MkI、MkIIs、MkIIIs与 MkVs，编号 GT40-P-1000 到 GT40-P-1145，正式称之为"GT40s"，而"GT40" 只是个小名而已。
这辆概念车将把传奇的GT40重新赋予生命，重新唤起福特跑车激情。GT40概念车按照前辈类似的，圆滑的侧面轮廓铸造。直至每个尺寸，每个弯曲，每根线条都是忠于原作并进行了时尚的重新修塑。
2002年Porsche GT3
多姆和黑帮赛车赢来的第一款车，是辆基于996的保时捷GT3。虽然车门侧面标有RS标志，然而911系列的GT3RS是从2003年开始制造的，而头灯的特征明显是1999年款的911系列全新一代保时捷911 GT3将搭载3.8升水平对置自然吸气发动机，最大功率输出将在450马力以上，达到456马力(335千瓦)。根据新车仪表盘的数据来看，其最大转速可达10000rpm，红线为9000rpm，用高转压榨功率的方式
2009年Nissan 350Z
日产350Z 是一辆纯双座位跑车，原车3.8升V6280匹马力，它将日产跑车的传统与最新技术和最新造型设计融为了一体，继承了Z型车的设计、性能和价值理念，更显其全新的风范。 在内部的设计上，全新350Z也有很强的“Z特性”。主要是继承了Z传统的中央仪表板。仪表装置和门把手等地方采用了铝装饰，整个车饰浑然一体，突出了车子强烈的超时代感。350Z有着所谓的“Z特性”，和创新相结合，创造出高质量的Z外形。整车在强调翼子板外扩的同时，去除了车体四周的多余部分以突显外悬之短，更显其清爽、简洁。另一方面，350Z更强调车体流线型设计，从车头大灯、车顶、车门，到车尾灯，都突出强调车子的敏捷性。
NISSAN 350Z 是日产经典 Z 系列的最新一代产品，它继承了 Z 系列卓越的动力性能，采用了源自赛车科技的运动底盘和全面防护的安全设计，其创新超前的外型、舒适巧妙的内饰和所有配置设备也都具有极高品质。NISSAN日产350Z 的外型设计灵感来自F1 赛车的活力和简洁，处处充满了科技性与运动性元素，既体现了日产的卓越创新精神，同时又继承了Z 系列的经典元素。车侧的流线造型具有Z 系列一致的长车鼻、短车身的特点。
2010年Nissan 370Z
370Z则是350Z的换代，不像数字那样简单的改变，370Z的动力来自一台3.7L V6，0.2L的提升获得了比350Z多40匹的动力，而它的6挡手动变速箱是世界上第一个在降挡时自动补油的手动变速箱
1972年Nissan Skyline
如同其他古董车一样，这台来自 70 年代的 Nissan Skyline 同样呈方正设计，换上更具复古感觉的黑色沙板、铝合金轮圈及置于头盖的风镜，重现古董车的经典面貌。这台 Skyline 还换上了 Rebello Racing 的 3.2L 直六引擎，据悉可产生最大 340 匹马力，在复古面貌底下隐藏强横的动力表现
1996年Toyota Supra
性能与许多世界上最具异国情调的跑车一样或比它们优越，丰田的工程师们就很容易忘记，在本质上，超能仍然是丰田。但由于它是丰田，他们能够将速度、风格、质量、可靠性和丰田传奇般的可靠性结合起来。
上面是一个高性能的，双凸轮，直列六缸，24阀，电子燃油注入发动机的动力。在正常抽吸的修剪，它产生220马力在5800rpm和最大210磅。/每分钟4800转的扭矩。除了特别调校进气系统外，它还加入了分离式排气歧管，以降低发动机背压，提高功率输出和更大的燃油经济性。
正常吸入式的前座可用五速手动和四速自动变速器。
在5,600rpm和315 lb.ft的情况下，超大型涡轮增压发动机产生320匹马力。每分钟4000转的扭矩。上图中的双序互冷涡轮提供了在低发动机速度下的快速响应和在提高发动机速度下的大容量输出。在低速运行时，只有一个涡轮增压器在工作，使用较少的排气能量，以提高响应和扭矩从一个常备启动。在中速范围内，第二辆涡轮增压机在预先设定的排气压力下处于闲置状态，以便从主涡轮增压器顺利过渡到副涡轮增压器。这两个涡轮增压在高速范围内充分运作。
由于不断增加的排放要求，涡轮的六速手动变速器已经停产。研制了四速电控自动车，从该发动机中提取最大功率。自动控制系统调整换档时间，锁定时间，离合器和刹车的液压，发动机扭矩，以提供几乎无缝的换档。在手动模式下，通过控制台按钮选择，当被选择时，传输会迅速转移到每个齿轮上。手动模式下的换档时间比全自动模式下的换档时间要快。
2010年Subaru Sti
韩的座驾斯巴鲁翼豹WRX STI，305马力来自于一台水平对置4缸涡轮增压发动机。
2010年Lexus LFA
虽然原厂并未释出任何关于新一代LFA的相关讯息，但根据日本媒体的报道显示，新一代LFA将不会继续沿用4.8升V10自然吸气引擎的动力配置，而是改采一具4.4升V8双涡轮汽油引擎与电动马达结合的油电混合动力系统，汽油涡轮动力具备了490匹的最大马力输出，而在电动马达的辅助下则可提供高达700匹的综效动力输出，将拥有与现今新一代超跑一较高下的性能实力表现
发表的LFA超级跑车，可以说是雷克萨斯旗下有史以来性能最为强悍的限量市售车款，而原厂更曾于2010年日内瓦车展上，发表了LFA Nürburgring 车型(全球限量50部搭载Nürburgring套件)，采用可输出571匹最大马力的4.8升V10自然吸气引擎，更在2010年于纽柏林北赛道创下7分14秒64的单圈纪录，整体性能表现即使是以现今的标准来看，依然相当强悍。
Dodge Challenger和Nissan GT-R
这两部车上一篇中讲过 在这不做过多解释
Koenigsegg CCX
就是影片尾声里出场的那两辆“西半球只有两辆”的豪华跑车
在极速比拼中，Koenigsegg CCX不是威龙的对手。"Koenigsegg 称CCX的极限速度不超过395公里/小时，而布加迪宣称Veyron能达到407公里/小时，CCX的百公里冲刺速度(3.2秒)也慢一拍。 但 Koenigsegg也有自己的杀手锏:出色的动力/重量比。该车重 1280公斤，而4.6升发动机最大功率806马力，扭矩920牛米。CCX从静止到跑完四分之一英里全程只需9.9秒，抵达终点的速度是235公里/小时。它从时速100公里/小时到完全静止只需滑行31米。
1972年DeTomaso Pantera
德托马索第一辆量产的公路跑车是1963年问世的Vallelunga，这款著名的中置引擎跑车采用福特Cortina的发动机，功率只有78KW(和今天的POLO之类的小车差不多性能)，极速是215KM/H。其最大的亮点是铝制底盘框架。前五辆是铝合金制造的，而后的车都是玻璃纤维的车身。第一辆大批量生产的跑车是1966年发布的Mangusta，也是最新和福特合作开发的一款车，它对德托马索的早期有重要影响。Mangusta的发动机和铝制车身框架都是来自美国福特的Ghia，但造型具有非常鲜明的意大利特色，前卫感一点都不亚于同时期的法拉利和兰博基尼，且它的4.7L V8发动机也足以和它们匹敌。Mangusta大概生产了400辆，到1971年正式停产。
1963年Ford Galaxy
1963年产Ford Galaxy,，是美国老牌汽车
Gurkha LAPV
霍布斯的座驾GurkhaF5是一辆名副其实的肌肉车，它是一辆重达9.5吨、拥有警备装甲的巨型战车
Gurkha LAPV搭载一台6.7L V10涡轮增压柴油引擎，，最大扭矩880Nm，配备5挡自动变速器，如此强大的动力会均匀传递到4个车轮，最高时速155km/h。接近角和离去角都达到了45°，越野能力堪比坦克。2.5m的高度、6.3m的长度和重型装甲材料的使用，造就了其8.6吨的整备质量。
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