丰田皇冠从1955年至今历经64年，已经发展到了第十四代，2005年，作为第十二代皇冠首次引入国产，至今也有14个年头了，其市场表现还算优秀，传闻说皇冠要停产，取而代之的是新丰田亚洲龙，然而目前丰田官方还未正式宣布，不过可以确定的是，丰田亚洲龙和皇冠没有任何联系，皇冠的定位仍然要高于亚洲龙。那么，今天咖哥就和大家聊一聊这一代丰田皇冠到底值不值入手？
外观及内饰亮点？
从外观来说，全新的2.0T车型并没有在外观上做出特别的改动，维持了与V6车型相同的外部设计，修长的车身让它具有十足的公务范，由于采用与皇冠MAJESTA相同的车身构造，所以其加长的车身使得侧面的线条极为稳重。
硕大的叠翼式立体前格栅冲击力十足但没有太过激进，中央LOGO区域采用透明水晶质感的菱形网状设计。
更大的进气格栅、更修长的前后尾灯是其的一大特点，加上两侧进气口、笔直车身腰线，新款皇冠较上代而言，整体风格更偏向于年轻化、运动化，不再是过于成熟的那种风格。
LED组合式尾灯采用了导光内透镜形式，并配有网格状浮雕花纹。
内饰继续维持了上代V6车型的样式，依旧拥有浓厚的行政商务气息，不会让你感到丝毫的惊艳，而是一如既往的沉稳，从第六代开始沿用的桃木内饰得到了延续。
相对于上代车型，配置方面新皇冠最大的亮点就是双屏控制系统，此外新增了并线辅助、倒车盲区警示、胎压监测等系统，此外，部分配置不再是顶配车型的专属，像可变悬挂、自适应巡航系统（带PCS）、后排座椅电动调节等等功能。
驾驶起来也变得更年轻了吗？
上代皇冠无论是驾驶还是乘坐，给人的印象就是稳重舒适，而新款皇冠给人的印象则年轻了不少，车型配备的是2.0T＋8AT的动力组合，发动机采用双喷射、双循环等技术，最大输出功率为173kW（235Ps）。底盘调校感觉与上代车型基本ー致，还是熟悉的味道，动力输出线性顺滑，底盘沉稳舒适。
平顺、稳重，这是这台2.0T发动机给咖哥的第一印象，完全不用担心它在带来更强动力的同时破坏皇冠应有的气质，线性的输出几乎无法感受到增压器的介入，开起来并没有想象中那么有冲劲儿。
8AT变速箱换挡速度也足够快，平顺性更是优秀，手动模式相比上一代搭载于V6发动机上的6AT来说要更听话一些，相比以前6AT只起到限制挡位作用的手动模式来说，而这代8AT上的手动模式可以更大范围的根据驾驶员的意图切换挡位。
从底盘结构到悬挂的设定，它都有着行政级轿车应有的行驶特性，而新皇冠前悬挂采用了双叉臂的形式，还配备了AVS自适应可变悬挂系统，主要作用就是适应不同的路况和驾驶风格。
写在最后
皇冠2.0T的表现确实体现了丰田的旗舰轿车水准，配合老搭档爱信8AT，动力输出平顺又省油，纵置发动机加上后驱，它既能够可以很温顺，也可以带你去跑个山路，总的来说它的底子和用料都对得起这个身价，目前25万多的起售价，终端也有2万多的优惠，咖哥觉得这代全新皇冠还是很值得推荐购买！
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