2132辆是9天的销量，网友“要不是减配王

每年的三、四月份是新车上市的时节，也是好多车迷、想购车人士关注的季节。因为对于我们消费者来说，无非能在合适的时机能买到一辆保值、经济、性能好的车辆。今年三月同样上市不少车型，亚洲龙、全新速腾、新款长安CS15、新款起亚KX5以及东风标致508L等。这些车型中，名声最躁当属亚洲龙了，因为相比未上市的宣传与上市车辆的定价及车辆配置，给人心理形成不少的落差。从三月销售情况看，亚洲龙9天销售2132辆，有点差强人意，有点名负其实。网友“要不是生产成简配王，真成B级车的宠儿了”。真的如此？

亚洲龙，最初是为北美市场设计的一辆B级车，而中国市场应该属于补充市场，市场不同，延伸出来，车辆的配置、定价、主打车型、市场策略全部不同。像国内的亚洲龙其实处理外观、内饰和凯美瑞有区别之外，其他几乎是一模一样，全部是基于TNGA平台打造。有人说“亚洲龙其实就是凯美瑞穿了件新衣服”。虽然有点不恰当，但是似乎也有道理。以亚洲龙进取型与凯美瑞豪华版做个比较。

首先，从车辆的主体来看，发动机、地盘、变速箱全部由同厂家，同平台打造，几乎没啥区别。从车量的尺寸来看，凯美瑞长宽高为4885*1840*1455mm，轴距2825mm。而亚洲龙长宽高为4975*1850*1450mm，轴距2870mm。亚洲龙比凯美瑞更长更宽，看上去更加大气，也更加符合中国人的心理爱好。而从外观来看，亚洲龙采用倾斜腰线和大嘴前脸，更运动，更年轻。但是整体来看，亚洲龙确实是披着“羊皮”的凯美瑞，只是做了外观创新。

其次，从三月上市的新车来看，主要推出油电混动车辆，更加经济、环保、也较为实用，而从售价来看，全部在20万以上，错开凯美瑞低价车辆。和同类其他车辆帕萨特、雅阁、迈腾比较，除经济以外，其他优势并不明显。

俗话说“萝卜青菜，各有所爱”。其实从整体来看，亚洲龙在B级车里面也不算很突出，要不是有凯美瑞这么多年的积淀和口碑，可能亚洲龙只是刮刮风而已，而从厂家的角度来看，用同平台打造略微有区别的两辆B级，花费较少的投资，来做雷同的产品、来个主体套娃，一方面能扩充B级车的占有率，两一方面又能弥补凯美瑞的价格空缺，当然也是推陈出新的好策略。只要是凯美瑞和亚洲龙的总销量大大增加，那么对于丰田来说就是赢家。

总结；从各个方面看，亚洲龙要成B级车的弄潮儿，优势不大，还的观察。但是，从竞争对手来说，丰田肯定是大赢家，你们说呢？欢迎留言讨论。