GT-R渲染图曝光 仍采用纯燃油驱动

日前，据日产GT-R的首席产品专家Hiroshi Tamura透露，受限于开发成本、用户需求等因素，下一代GT-R R36将依然采用传统燃油驱动。

外观方面，新车大量借鉴了此前发布的GT-R50概念车设计，整体风格与现款在售车型相比更加激进。新车前脸采用梯形式的进气格栅设计，同时尺寸进一步增大，底部黑化处理的前唇彰显运动属性。值得一提的是，大灯与两侧进气口连为一体，有点类似凯迪拉克钻石切割的“味道”，非常富有视觉涨力。

新车预计换用一套全新样式大尺寸运动轮圈，同时车身侧面针对空气动力学也进行了重新设计。前低后高的双腰线设计，使其呈现出一种蓄势待发的状态。车侧底部采用黑化处理的下包围，与前脸形成呼应。此外车尾底部大号扰流板+尾翼也是GT-R不可或缺的元素之一。

动力方面参考现款车型，GT-R搭载3.8T V6双涡轮增压发动机，最大功率555马力，峰值扭矩632牛·米，百公里加速仅需2.7秒。

日前，据日产GT-R的首席产品专家Hiroshi Tamura透露，受限于开发成本、用户需求等因素，下一代GT-R R36将依然采用传统燃油驱动。

外观方面，新车大量借鉴了此前发布的GT-R50概念车设计，整体风格与现款在售车型相比更加激进。新车前脸采用梯形式的进气格栅设计，同时尺寸进一步增大，底部黑化处理的前唇彰显运动属性。值得一提的是，大灯与两侧进气口连为一体，有点类似凯迪拉克钻石切割的“味道”，非常富有视觉涨力。

新车预计换用一套全新样式大尺寸运动轮圈，同时车身侧面针对空气动力学也进行了重新设计。前低后高的双腰线设计，使其呈现出一种蓄势待发的状态。车侧底部采用黑化处理的下包围，与前脸形成呼应。此外车尾底部大号扰流板+尾翼也是GT-R不可或缺的元素之一。

动力方面参考现款车型，GT-R搭载3.8T V6双涡轮增压发动机，最大功率555马力，峰值扭矩632牛·米，百公里加速仅需2.7秒。