如果你准备买辆车，请先关掉你桌面上的评测视频。
首先静下心来思考一下，你为什么要看车评？肯定是因为你觉得车评人能够对一辆汽车给出客观公正的评价，对不对？
但事实上，没有一个车评人做得到这一点。
独立客观第三方，对于车评人来说是很重要的，为了做到这一点，必须尽可能与车厂撇清关系，这也是理所当然的。
但是由于盈利模式受限，目前大部分的车评机构的收入还是依赖车厂和供销商。这就好比你到别人家做客，主人家好心好意给你做了一顿饭菜，吃完了问你：诶你看我这房子装修怎么样，我花20万整的。这时候你抽张面巾纸一抹嘴：顶多值5万。
你好意思吗？
所以首先在独立、第三方上，就打了折扣。我曾经看过吉利博越的一个试驾车评，半个多小时，全程唱颂歌，唯一的毛病，竟然是没有电动尾箱！
这种视频，请问看了有什么意义？对你购车有什么帮助？
但即使看他们的车评，对你购车的帮助也很有限。
为什么？
因为试驾是一个极其私人的感受。其实是不可言传的。
就好比一个开惯了保时捷911的人，你让他评价一辆奔驰CLA，他一定能给你喷出屎来。
但是上一辆车是五菱宏光的车主，你给他辆卡罗拉，他也会喜出望外的。
再比如我们都知道双离合变速箱低速蠕行会顿挫，很难受，但是也有人开了就觉得也还好嘛？
所以，车评人最多可以做到独立，但是很难做到客观，因为它本身就是一个很主管的感受。一辆车适不适合你，对你来说好不好开，只有你亲自去开了才知道。
是不是试驾之后满意就可以购买了？
也不是！
一直以来大家都被试驾车评带沟里去了，他们总是跟你大谈操控、推背感、配置，但是很少跟你谈汽车的内在。
说真的，有几个买车的人懂什么是操控？有几个人买车是为了推背感？至于配置，就更是一个大坑。
全景天窗+定速巡航+行车记录仪+全景影像+中控导航+电子刹车，这配置一看很丰富对不对？
对于厂家来说，增加这一整套配置，成本增加了多少？
不到5000元。
厚道些的厂家会更高，但这些配置本来就不是什么高端货，成本这些年一降再降，对车企来说并不是多大的负担。
所以，购买一辆车真正关键的是看什么？
第一 安全性
再好的车也没有你的命更重要，一辆车最重要的品质肯定是安全性能，可是有几个车评会跟你谈这个？
你看中了一辆车，首先去查它的安全气囊，前排有没有后排有没有，有几个？如果配备了头部侧气帘和膝部气囊，那安全性就会大大提升。然后是ABS防抱死制动系统，ESP车身稳定系统，这些是必备的！如果没有，请转身就走不回头。另外，如果配备了主动刹车和并线辅助，那就更厚道了。
如果以上配置你都看不懂，也不想懂怎么办？也没关系。
你只需要去查询一辆车的碰撞测试成绩，就可以了。国内的碰撞测试机构是C-NACP，查询也很方便，网上一搜就有。
如果在C-NACP搜不到测试成绩的车型，尽量不要购买。
第二 质量可靠性
这也是你必须要考虑，但很少有车评会告诉你这个东西。
什么是可靠性？
就是指一辆车的故障率，故障率的高低直接影响一辆车的使用寿命。
举个例子，同级别的两辆车，一辆卖10万，一辆卖15万，你怎么选？只看价格你肯定选前者。但是如果10万的车只能开5年，而15万的能开10年，那么平均下来，使用成本肯定是后者更低，开起来也是后者更省心。
这就是质量可靠性。
那么质量可靠性在哪里查询呢？
在美国，车主可以看消费者报告，J.D.Power。这些评测机构每年投入大量的资金和人力去调查测试汽车的质量，由于这些机构的独立性，他们的调查结果美国人是相信的。
而在中国，目前还没有真正能做到独立客观第三方的评测机构，相对来说，汽车之家的质量数据，由于基本上是用户自己提供的，这是国内目前最可靠的数据来源，是可以参考的。
所以，如果你看中了一辆车，首先去查它的安全性能，基本保命没问题，那么再去汽车之家的口碑查询它的质量可靠性，即百车故障数（PPH）或者去车质网查询故障投诉率。看看他哪里最容易出毛病，如果发动机和变速箱毛病比较多，建议不要购买。
以上两个方面如果令你满意，再去试驾，结果也满意的话，这辆车就可以安心的购买了。
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