加了电的奥德赛是否还能挑战别克GL8？

随着经济水平的提高，人们对出行的质量越来越高，国内MPV市场一度出现如日中天的景象，目前国内主销的MPV其实大家已经在心里已经有答案了，但是我们这次再来看看奥德赛这款车，在4月16日上奥德赛混动版本正式发布，既满足一家人的出行又能很好的兼顾燃油经济性的奥德赛已经让很多人期待已久了。

目前国内在售的新能源MPV车型有宋MAX新能源，嘉际新能源以及高端大气的埃尔法，而合资品牌中，新能源MPV车型目前还处于空白的阶段。那么奥德赛的表现究竟会怎么样呢？那么他的出现会不会直接影响居高不下的别克GL8呢？

别克GL8的指导价区间从22.99-44.99万元，覆盖的区间足以让其他厂家望而兴叹，那么在同样接近30万区间的GL8与奥德赛锐·混动究竟谁会值得大家入手呢，今天小白带大家从外观、内饰、空间等全方位对比这两款车型。

外观对比

外观方面，了解奥德赛的同学都知道，奥德赛混动版本直接采用了日规版车型的外观，更宽大的进气格栅，雾灯光源由原来的卤素到现在的LED。尾部与侧面基本上与普通版保持一致，整体风格更偏向于运动。

GL8的外观平淡，但却有着极高的辨识度，俗称“胖头鱼”。前脸直瀑式进气格栅，一条飞翼式镀铬装饰条贯穿整个格栅，使整车看起来更加细致有品位。

外观方面，两者各有千秋，前者奥德赛偏向于家用，后者一股浓浓的“商务味”，但GL8的ES、Avenir的高配车型的外观则与普通版车型截然不同，考虑到30万内的价位，只能接受这一事实。

内饰对比

奥德赛混动版本内饰基本上与普通版本一样，采用非对称的内饰设计，大量的木纹装饰板。整体显得十分宽阔。触控式的空调面板，以及一块7英寸的液晶大屏组成的中控系统，更好的提升了整车的质感。

GL8在内饰方面，就表现得比较平庸，中规中矩。整体采用对称环抱式的设计，按键式的中控在操控时更加便利，盲操作的体验感好。大面积的软性包裹材料，在视觉以及触觉方面都是加分的项目。

内饰方面，奥德赛在用料方面不及GL8这种具有美式豪华的品牌，奥德赛整体表现也不错，触控式的空调面板，也是在同价位中比较罕见的。

空间方面

通过尺寸对比来看，在车身长度以及轴距GL8都是比奥德赛要长，对于MPV而言，更长的车身，一定程度的说明乘用空间也就更富裕，能在3排座椅同时使用时，后备箱的空间也会更富裕。

奥德赛与GL8的座椅布局都采用了2+2+3的形式，第二排的座椅支持前后、靠背、左右以及腿托调节等。

GL8第二排座椅比较单调，仅支持前后以及靠背调节，能弥补这些的这只有中间的过道，在宽度以及高度方面要比奥德赛好上一些。

动力方面

GL8搭载的是最近新增的一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率191Kw，最大扭矩350N·m与之匹配的是6AT变速箱。比老款型车的2.5L自然吸气发动机多60马力、97牛·米，并支持国VI排放标准。

奥德赛搭载了2.0L发动机+电动机的i-MMD混动系统，这套动力总成同样出现在雅阁混动车型上。据厂家公布奥德赛百公里综合油耗为5.7L左右。

总结

面对GL8这么强劲的对手，奥德赛这次的准备是挺充足的，即使在行驶质感方面可能不及GL8，但在整体的性价比面前，所谓行驶质感也慢慢被奥德赛更低的油耗，更好的配置所淡忘。作为合资品牌的第一部混动版MPV，你会为此而买单吗？