2018年车市预冷，而德系大众依旧以平均月销量超过26万，年销量达到313.97万辆的成绩，远超丰田和本田。再看丰田 129.76万辆、本田销量146.53万辆的成绩，可以看出德系大众在中国的销量比丰田和本田的销量总和都还要多。这足以证明，中国消费者对德系大众的喜爱和信任。
而作为大众的首款SUV—途观，常年稳居合资SUV销量榜第一名，成为大众家族SUV的开山鼻祖。如今为了增强这一领域的竞争力，上汽大众推出途观的继任车型——途岳。
当然途岳在上市后没有让大家失望，在当下车市发展日趋成熟，消费逐渐精品化的阶段，途岳以其非一般的产品综合实力，赢得了消费者的喜爱，上市之后连续三月销量破万，成为了SUV市场上的新一代销量王牌。下面我们来看看，途岳是怎样PK掉日系对手，实现一马当先的？
首先在外观设计方面，途岳采用了上汽大众最新岩石切割的设计理念，让它具有跨界别SUV车型上的硬朗刚毅的气质。"小途昂"的既视感，让途岳整体看起来更加的高级，配以丰富的科技化配置，比如全系标配的LED远近光灯、日间行车灯，而且大灯高度可调节，加上前脸多采用粗壮的镀铬饰条装饰以及蜂窝状填充的进气格栅，仅前脸部分就让途岳在低调中尽显豪华。
在内饰方面，途岳采用了大众全新家族化的设计语言，采用T型横贯式设计，中控液晶大屏和变速箱操作杆都向驾驶位置倾斜，方便操作，同时营造出驾驶座舱的感觉，极具运动感。
在乘坐的空间和舒适性方面，途岳车身尺寸达到4453*1841*1632mm，轴距达到2680mm，轴距表现远远超过了同级别的丰田荣放和本田CR-V车型。由于这一越级的轴距表现，也为车内提供了充裕的乘坐空间和后备厢空间。身高180的驾乘者进入前排，座椅调至最低头部还剩1拳的空间，而进入后排头部还剩1拳，腿部还剩2拳多的位置，乘坐空间非常宽裕。配合后排座椅可以比例调节靠背，后排乘客依旧可以有非常舒适的坐姿。在不放倒座椅的情况下，后备厢可容纳5个20寸行李箱。配合后排座椅放倒，后备厢空间可拓展至1543L，放大件物品或出门旅游，途岳都能满足。不仅如此，途岳在车内还拥有多达33处的人性化空间布置，如中央扶手带储物箱、前排档杆储物格、手套箱、中央通道储物格、后排手机储物格、后排中央扶手杯托等，储物空间丰富，配合全景天窗，整个车内通透性非常好，乘坐环境舒适优越。
舒适性方面，途岳座椅用料上乘，填充度高，包裹性好，整体乘坐的舒适性非常不错。相比荣放和CR-V，途岳在前排座椅加热和主驾驶电动调节功能上依旧领先一步。
途岳
荣放
在动力方面，途岳配有了1.4T以及2.0T两款涡轮增压发动机，1.4T发动机最大功率为150马力，最大扭矩250Nm， 2.0T发动机低功率发动机，最大功率为186马力，最大扭矩320Nm，搭配了七速双离合变速箱，两款发动机的动力加速以及油耗表现在同级别属于优秀水平， 2.0T的发动机，实测百公里加速仅需7.33S，百公里油耗仅8.2L，在同级别中表现优秀。这都源于上汽大众在保证车身刚性的同时，采用了轻量化的车身设计，让整车的加速更佳，油耗更省，各方面表现比CR-V更有优势。
途岳
荣放
在配置方面，途岳配置不仅全面，而且更丰富。拿途岳2019款 280TSI 旗舰版、RAV4荣放2019款 2.0L CVT两驱风尚X限量版、CR-V240TURBO CVT两驱风尚版，三款车型进行对比，三者官方指导价相当，但是途岳在配置上面可以说是完胜两位日系对手。在安全配置方面，途岳全系都标配8项主被动安全配置，而像胎压报警、并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后倒车雷达、自适应巡航、自动泊车入位等实用且豪华的功能两大日系车型都相应缺席。而在娱乐和科技化配置方面，途岳拥有10.2英寸的全液晶仪表盘、8英寸触控液晶屏，支持语音识别、手机互联、车联网等功能，而两大日系在车方面都显得有些落后。当然在外部配置方面，两大日系车型不仅没有车顶行李架影响美观和装载能力，在车灯部分大量采用卤素灯源显得有些掉价，而在这方面途岳除了采用安全性更高的卤素雾灯，其余均采用LED灯源，将豪华进行到底。
综上所述，途岳不管是在外观颜值、内部空间还是各方面配置上都非常优秀，上市连续3个月销量破万，可以说成功的接过了途观的销量大旗，完爆日系对手。
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