真心不意外，3月份雅阁销量夺冠，犹记得2月份时，常居销冠的雅阁被帕萨特拉下冠军宝座，那时候一堆人唱衰雅阁，认为雅阁过气了，换代后的帕萨特才是真正的王者归来，对于这一点我是赖的反驳，帕萨特能那个月登榜完全是新品上市，老款大优惠清库存，短暂的一个月销量回暖，而本月雅阁再次以碾压式销量重新夺回销量冠军宝座，当然是中级车轿车冠军，不仅如此，雅阁再次以B级车身份挺进轿车排行榜前十，老对对手凯美瑞、天籁已经跌到NO.15、NO.45，堪称吊打。
十代雅阁是2018年4月份换代上市，距今已经差不多快一年了，对于一台车来说现在才是其真正的黄金时期，虽然当初顶着机油门上市不被人看好，但是是金子哪里都能发光，纵观十代雅阁这一年的销量，除了最初低迷以外，后面基本都是月销量在万辆以上，尤其是18年9月到19年1月，更是不断迈进2万大关，你大爷还是你大爷，下面让我们一起看看全新十代雅阁。
特别想问一下，这一届的雅阁设计师请重新请的吗？思域已经如此优秀了，但是雅阁丝毫不差，尤其是蓝色雅阁，开出去堪称街上最亮的崽。对于雅阁这个神仙颜值，我并不想在用过多的废话去描述一通，相信很多车媒体人都有过介绍，放一张我最喜欢的蓝色车身图，大家自己去静态感受雅阁的魅力吧，建议45°角去看效果会更好，一定要选择蓝色车身看。
内饰虽然只有一种纯黑色选择，但是这种极为简洁的风格依然丝毫看不出有什么不适感，不过我还是希望雅阁能对内饰进行升级一下，最好出双色设计，或者浅色设计，对于喜欢个性化的人来说多种选择，当然我并不是说黑色丑。最让我喜欢的是中控台，没有那种大刺刺的凸起，有一定的层次感，不过大面积的搪塑材料让人不敢恭维，虽然中间有木质纹路点缀，但是好歹一款B级车，能不能不这么抠？
三幅式方向盘没有平底，其实我很好奇这一点，本田旗下多款车型走运动风，为何在方向盘上不采用最具运动气息的平底式设计呢？难道是不想随大流，虽然不是平底设计，但是真皮材质的握感真心不差。8英寸多媒体显示算是整个内饰最具科技感的设计之一，悬浮式设计也是主流设计，有人说这个显示屏小了，其实我觉得尺寸恰到好处，再大就显得浮夸了。
发动机算是雅阁的强项，同时也是本田的强项，本田能立足全球凭借的就是其发动机，同思域那款1.5T发动机，不过加入了1.5T高功率版，其最大马力是177匹，194匹，峰值扭矩为230牛米，260牛米，这款发动机也是当初让大家闻风丧胆的机油门发动机，索性本田经过调校修改以后并未发生任何问题，这也是雅阁能大卖的原因所在，另外那台2.0L则是油电混合版，最亮眼的是油耗，在4.0L，作为一款B级车，有这油耗真是绝了。
要说本田为什么能大卖？其实根本原因就是其售价，官方指导报价是16.98-22.98万，相比竞品车型来说，便宜1-1.5万之间，凯美瑞起步价在17.98万，迈腾起步价在18.61万，本来大家就是同一级别车型，谁也不比谁差，终端定价上还有如此差距，让消费者怎么去选择？更不谈雅阁目前终端有1万左右的优惠，不到16万的雅阁在以前想都不敢想，再加上雅阁的口碑质量保证，想不会都难，在标致508L没出之前，雅阁算是最便宜的主流B级车。
十代雅阁再次延续了雅阁的经典传承，要颜值有颜值，要动力有动力，售价更是同级别中出类拔萃，虽然如今杀出一批黑马标致508L，但是法系车的口碑确实不敢恭维，雅阁完全不需要担心。另外对于雅阁与其孪生兄弟INSPIRE，我个人的建议是1.5T高功率版还是选择INSPIRE，两者之间相差7000元差距，加油可以加大半年，另外雅阁最近出了一个机盖门事件，行人保护这一块有点敏感，随便一个碰撞都要上万的维修费，而且保险不报销，建议大家观望一下。
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