经典回忆杀 日本有钱人喜欢这样的车

4月5日~4月7日，在千叶县召开了一场名为“AUTOMOBILE COUNCIL 2019”的展会，丰田展台以“Neo Classic 80's”为主题，引来一场“回忆杀”！展台之中展出了代表日本高度繁荣时期的代表车型斯普拉(supra)跑车。

丰田MARK II

展台展出的是丰田1986年设计的第五代MARK II，曾经是作为丰田科罗娜派生车型，也被称为“科罗娜 MARK II”，但是从第五代开始就称为“丰田MARK II”。这款车型是日本高级轿车的代表，打造了日本高级车的标准，点燃了日本高级车“引线”。在此之前日本年轻人青睐MT的跑车，然而MARK II开始，日本的年轻人开始将目光投向了AT档的轿车。在“MARK II三兄弟”（MARK II、Chaser、Cresta）的时代，日本的出租车、驾校教练车以及巡逻车都变成了MARK II三兄弟。最有人气的当属搭载「GT-TWINTURBO」的高排量汽车，可见当时日本年轻人追求的依然是“动力”。车身颜色几乎都是“白色”，车身构造也拘泥于“金属顶棚”。

丰田Soarer

丰田Soarer，国内叫做丰田飞狮子，是昭和56年（1981年）丰田开始销售的高级轿车。初代和第二代引发了日本“Soarer”潮流，后续以雷克萨斯SC为版本开始海外销售，如今已经绝版。开发这台车的背景是“高级车潮流”，当时日本的大众型小型车在北美以及欧洲市场广受好评，但是并没有可以代表日本汽车的“高级轿车”，丰田公司内部想要开发一款能够引领世界的“高级轿车”，以奔驰SL级和宝马6系为参照，Soarer横空出世。

Soarer＝有钱，有钱＝风光！这就是当时日本人的思考模式，很简单，也很现实。在泡沫经济的80年代，乘坐Soarer不仅代表自己的地位，也代表着自己的财富，甚至有人以此来吸引异性。在展台展出的是第二代Soarer，从发售开始5年间销售了30万台以上！车身采用双横臂独立悬架，是丰田2000GT以后第一辆搭载双横臂独立悬架的车型，完全满足车辆刚性，其完整度如今也时常被人评价。该款汽车搭载世界首个电子空气悬挂，具有动力感应型动力方向盘，4轮ABS（当时是ESC），可以毫不夸张的说：Soarer是集合当时丰田最先进技术的车型！

丰田Supra

丰田Supra源自于Celica车型，原本Celica车型出口到北美的汽车称作Supra，但是这款MA70型号汽车，是真正从Celica独立的车型。汽车的基础部分和Soarer相同，但是其搭载直列6缸引擎，采用后轮驱动，双A臂悬吊系统。MA70型是第三代Supra，当时销售的“广告”是「TOYOTA 3000GT」，之所以这样宣传，主要是因为丰田2000GT在1960年代独领了风骚！

虽然这台GR Supra不是八十年代的车型，但是却在日本引起不小的关注度，它是自A80型以来时隔17年复活的Supra新型号，丰田在展台之上也一并展出。

结束语

上个世纪八十年代，日本正处在经济泡沫的高峰时期，经济的发展带动着各行各业的前进，当时日本普通居民的收入水平已然是世界前列。从上述喜爱的车型正是当时日本年轻人追求刺激的写照！如今这些名车都已经风尘，日本人也逐渐转向经济适用性汽车！换作是你，还会选择这些汽车吗？