3月22日，所谓“丰田TNGA旗舰车型”——亚洲龙高调上市，在车市大盘下滑、高档车品牌价格不断下压，以及B级车市场头部竞争基本成形的当下，品牌力孱弱的一汽丰田能否实现突破？凯美瑞、迈腾、亚洲龙三车斗地主，到底最后谁能打过谁？我们还是亲眼看看这三款车的实力。
市场下滑，品牌力孱弱，亚洲龙恐难成“救命稻草”
一汽丰田一直以来都是以销售低端产品为主，中高端车型乏善可陈。数据显示，一汽丰田去年累计销售72万辆，其中卡罗拉销售37.67万辆，占其总销量的50%以上。中高级轿车皇冠月销量则勉强维持在3000辆左右；今年以来，更下降至约1000辆。
亚洲龙AVALON——定位一汽丰田的新旗舰，有2.5L汽油动力版和2.5L双擎版两种动力，总共6种配置级别，价格区间为20.88万元~28.98万元，这价儿，你咋看？小编表示这得搬个马扎坐着看～
自家小兄弟难逃兄长发难，还得防备德国大朋友
看看凯美瑞目前的售价，2.5L车型售价21.98万元-27.98万元，而且全国普遍优惠力度不大甚至没有，所以从价格上说就很危险。产品层面上当然还是亚洲龙更胜一筹，首先就这个大嘴，有凯美瑞给铺路，估计大家也都慢慢接受了。
所以外观更大气、丰田TNGA下的旗舰、与雷克萨斯共享超过60%的零部件，就这3个层面上的title在，也够压亲兄弟凯美瑞一头。
不过凯美瑞这时候能有一定程度优惠，也未必不是个好选择。如果凯美瑞死扛价格，最后不等德国大朋友到来，两兄弟绝对打得早已是头破血流毫无招架还手之力了。
围殴迈腾要小心，搞不好赔了哥哥又折了小弟
一汽丰田亚洲龙如果真的一夜爆红，那带来的影响，首先是在中级车市场，普通合资品牌车型，也就是迈腾、雅阁等的价格降很可能进一步下探，毕竟多两三万买更高级的车型，何乐不为？至此，家轿市场难道真的不会被这些价格持续下探的中级车影响吗？此外，豪华品牌中级车价格有望拉近临界点，也就是20万元，这是目前绝大部分豪华品牌的底线，这不仅影响单车价格，更影响品牌溢价。
大众迈腾则是大家非常熟悉的车型，如今大众旗下很多车型都能看到这款车的一些影子。精致又不失庄重的前脸，也是如今大众旗下车型在外观上所走的路子。扁平化的车头，搭配上下分离式的前进气格栅，以及横向的格栅镀铬饰条不仅让车头更有气势也拉伸了整体的视觉宽度。两侧大灯造型，也与整个上半部分进气格栅融为一体。
车身部分，4866*1832*1464 mm的长宽高搭配2871mm的轴距，相比Avalon来说确实存在一定劣势。但车身平直的腰线部分，和Avalon一样都让车身看上去比实际更加修长。尾部设计，迈腾看上去更加富有质感。同样，为了营造丰富的层次感迈腾采用了内凹式的尾箱造型设计。但相比Avalon来讲，稍微显得过于成熟了。
综合来看，迈腾作为同级别中实力极强的竞争者，在和凯美瑞单挑的时候都不落下风，虽然加上新到的亚洲龙，也未必在第一回合就败下阵来。
Avalon虽然已经经历过5代的变化，但在中国市场知名度其实并不高，即使新车在国内上市后，也将会面临诸多强有力的竞争对手，比如远在上海的迈腾兄弟帕萨特也不是好惹的主，围殴最终的胜利者我们拭目以待，欢迎留言讨论。
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