随着上海车展的临近，各车企都陆续公布自家参展的阵容。长安汽车就在本届车展上将带来CS75的换代车型——CS75 PLUS。从此前发布的官图来看，新车采用了全新家族化设计，并推出两种不同外观车型供消费者选择。
CS75 PLUS的前脸分为普通版和运动版，两者最主要的区别在于前格栅，普通版采用大面积的横置镀铬饰条，而运动版车型则采用黑色蜂网状格栅并有“S”字母做点缀。但无论什么版本，CS75 PLUS整个前脸的设计都要比现款年轻、运动不少，颜值得到不小的提升。
大灯的造型也比现款更加犀利，并且还采用了少见的贯穿式LED日间行车灯，点亮后很有辨识度。
侧面整体变化不大，依旧是简约硬朗的风格，不过运动版车型换装了全新的五幅轮毂，样式要更加动感。
尾灯是车尾与现款区别最大的地方，取消了贯穿式尾灯，用镀铬饰条与两侧重新设计过的尾灯相连，整体看上去比现款要精致不少。不过CS75 PLUS车尾让猫哥总有一种宝骏车型的既视感，不知网友朋友们有没有这种感觉。
动力方面，CS75 PLUS将搭载与CS85 COUPE相同的蓝鲸2.0TGDI发动机每当要制造一款新的SUV时，保时捷的目标从未改变过，它一定要是同级车型中最运动的一辆。但是一直以来它都缺乏一台能和宝马X6、奔驰GLE Coupe以及奥迪Q8竞争的“轿跑型SUV”，那可不行，保时捷决定是时候重新做回整条街最靓的仔了！
因此，保时捷的设计师们走到绘图板前，画出了这台卡宴的衍生车型。至少在外观上，这台车必须像一台真正的跑车靠拢。卡宴Coupe只是在A柱以前的部分与普通版本的卡宴一样，从车顶开始变得低矮和倾斜，让人联想到经典的911侧窗和后车窗。尾灯的角度也发生了一些变化，后保险杠看起来更丰满一些。这在尺寸上也能看得出来，卡宴Coupe比普通版本卡宴矮了20毫米，并且宽了17毫米。
全景天窗是是标准配置，而光泽度极高的碳纤维车顶只会作为选装件出现。不带天窗的普通车顶不会出现在这款车上，这对消费者来说是件好事，没人想要那样的车顶。全黑的车顶和这款车非常搭配，让整车的身形看起来不那么臃肿，也为车内的乘员提供了更好的头部空间。位于车顶的尾翼其实只是纯粹起到装饰的作用。而下部的可收放尾翼才是真正能为车尾提供下压力的功能组件。当车辆达到一定速度的时候，尾翼会自动升起，把高速行驶的车尾牢牢的钉在路面上。
保时捷对卡宴外观的改造虽然不算多，但笔者认为仍比宝马和奔驰目前的轿跑SUV更漂亮一些，这在很大程度上是因为卡宴在车辆后部设计的处理上更为优雅。
后备箱稍微小一些：在非涡轮车型中，后备箱从726升缩小到622升，为了尽可能多地保留后排空间，可调节的后排座椅被取消了，取而代之的是固定座椅，座椅高度比普通版本降低了3厘米。顺便说一句，图片上的车型是四座版本，但是保时捷还是会提供五座版本的供顾客选择。
卡宴Coupe入门级车型配备的是340马力的3.0升V6涡轮增压发动机。而更强悍的卡宴Turbo coupe则配置了550马力的4.0升V8双涡轮增压发动机。性能方面与配置了起步控制系统的常规卡宴相同，因为这在卡宴Coupe上是标配。以后还会陆续推出卡宴Coupe S、E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid等车型。受大众集团排放门的影响，柴油发动机不会出现了。
与常规的卡宴车型相比，卡宴Coupe还配备了一些额外的设备。除了全景天窗，还标配了8向电动座椅、20英寸车轮、Sport Chrono组件、保时捷主动悬架管理系统（PASM）和泊车辅助系统。卡宴Coupe在国外的起售价为76550美元，折合人民币51.34万元，比普通版本的卡宴贵了9600没有。而卡宴Turbo Coupe的售价为131350美元，折合人民币88.17万元，比常规版本高出5500美元。考虑多出来的配置，其实Coupe版本并没有比常规版本的卡宴贵多少。
，其最大功率171kW，最大扭矩360N·m，传动系统匹配爱信8速手自一体变数箱。
写在最后：目前CS75 PLUS的内饰还没有公布，只能等车展开始后才能揭晓，猫哥会持续跟踪报道。不过CS75 PLUS的外观已经给了猫哥一个惊喜，并且还采用了最新的动力系统，要知道，长安旗舰SUV车型CS95都没有匹配8AT变速器。
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