经常能够看到网上有人在讨论有关这个车的某处设计奇葩，那个车的设计师脑回路有多清奇设计的东西毫无用处等话题。确实，这个市面上是存在不少我们一眼看不懂的设计，但它们的存在真的只是个摆设吗？
雪铁龙中央固定式方向盘
雪铁龙曾经的那个方向盘是被人吐槽次数最多的设计。因为当你转动方向时，它只是外圈动，方向盘中央包括多功能按键等都是固定的，以至于让驾驶员很容易在自己到底是打了多少圈方向的这个问题上迷惑。
但它的存在可真不只是为了迷惑你的，法国的设计师虽天马行空，但也没这么无聊。方向盘除了承担转向功能，还有一个是在盘体安置安全气囊。车辆在转弯过程中如果突发交通事故，安全气囊弹出的角度会随方向盘转动而改变，所以气囊一般只能设计成圆的，来主要保护驾驶者头部，但胸部、腹部并不会受到气囊保护。
雪铁龙的设计师为了增大气囊的保护面积，在保护头部的同时还照顾到胸部和腹部，并没有采用圆形的气囊，而是用非对称的盾型和更大的气袋体积来将其取而代之。即便这样，如果方向盘盘体会转动，那么仍然会碰到之前的问题，安全气囊弹出的角度会在转动方向盘时被改变，不能达到最佳的保护效果。所以为了让气囊能够以最佳的姿态展开达到最佳的保护效果，雪铁龙才决定使用中央固定式方向盘。
主驾驶固定把手
对于乘客来说，把手是一个非常贴心的设计，如果遇上道路颠簸或者不那么贴心的驾驶员，一个把手不仅可以将自身更好的固定在座椅上，还能提供不少安全感。
但驾驶员一侧的把手就让人有了疑问：“这个把手是让人一只手打方向另一只手抓把手，以免方向打的太急太大让自己身体飞到副驾驶？”
当然不是。对于一台像是高大的SUV这种车来说，有些人可能上下车不大方面，需要一个把手来帮助自己更加方便的上下车；另一个作用是，当发生像是车祸翻车这种状况时，会遇到车门不能正常打开，身体不能正常下车的情况，这时，一个门把手能够帮助驾驶员更快的钻出车内。所以说，驾驶员侧的门把手，尤其是轿车，虽然平时看起来没什么用，但关键时刻的确能救人一命。
保时捷左侧点火开关
保时捷的左侧点火开关现已成为保时捷的标志，但保时捷还真不是为了别致，左侧点火开关是保时捷专门针对比赛而设计，而这个比赛，就是勒芒24小时耐力赛。
勒芒24小时耐力赛的规则独特，它计算时间并不像F1或者其他赛事一样从发车开始，勒芒是从驾驶员起跑开始算的时间，也就是说驾驶员上车点火前时间已经开始计算了。为了给车队争取时间，保时捷的技师将点火开关放置在了驾驶员的外侧，在驾驶员进入车内后便可左手点火右手立刻挂挡从而节约时间。最终，这项设计真的帮到了保时捷，所以为了纪念保时捷在赛车场上获得的荣誉，就将旗下量产车的点火开关都放到了左侧，并一直延续到了现在。
标致 公母狮子
我们知道以前哈弗是分红蓝标，奔驰有大标和立标，但是标致的这个公母狮子……
与哈弗和奔驰的同一车型不同标致不一样，标致在此前是给不同的车型分公母狮子的。比如，标致307是公狮子，它的背部是有一小块凸起的鬓毛；而同期的206则是母狮子，背部无凸起无鬓毛。那至于它的实际用处，额…这个真没有，我能想到的，也就跟衣服鞋子中的情侣衫情侣鞋一样吧。法国人，要说浪漫是真的浪漫！
当然，我认为以上设计存在即合理并不代表就认同它们存在即完美，像雪铁龙的方向盘，的确这样设计是提高了车辆的被动安全，但是也同样降低了主动安全增加了事故率。
发表评论
全部评论