这几辆新车买不起 看看就得了

总有那么几辆车，我们做梦都想拥有，但是我们都知道那是遥不可及的梦，所以看看就好了。

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迈凯伦Senna GTR

赛车领域的车神似乎只有一位，那就是埃尔顿·塞纳，作为迈凯伦的顶级产品，塞纳这个名字也被用在了这款跑车身上。然而，在塞纳后面再加上GTR三个字母之后，迈凯伦也迎来了目前为止家族最强的赛道利器——迈凯伦Senna GTR，它将普通版Senna的性能进一步提升，成为自迈凯伦F1以外最强的猛兽。

   

迈凯伦迈凯伦Senna GTR搭载了一台代号为M840TR的发动机，这是一台4.0L双涡轮增压发动机，并且使用了经过电子控制的双涡轮增压器，这是迈凯伦历史上最强大的V8发动机，最大功率达到了可怕的606kW，峰值扭矩也达到了恐怖的800Nm。

迈凯伦Senna GTR将提供三种不同的驾驶模式，分别是湿地、赛道以及赛车，新增加的湿地模式在搭配雨胎时可以发挥最佳效果。在车身设计上，相比于普通版而言，GTR版本进一步优化了空气动力学套件，在车速低于普通版本Senna 15%的情况下便可以产生同等的下压力，并且不会增加额外的风阻。

   

当然了，也许你买不到这台产量只有75辆的迈凯伦Senna GTR，但是你还可以去迈凯伦特别定制中心（Mclaren Special Operations）去打造属于你独一无二的迈凯伦。

福特Mustang Shelby GT500

不要以为加了个尾翼跟包围，你的2.3T野马就能跑得飞快，真正的野马只有一个，那就是Mustang Shelby GT500，看见车头的眼镜蛇了吗？你最好快点跑。

直接进入主题吧，5.2L机械增压发动机，最大功率超过了514kW，并且匹配了7挡双离合变速器，后轮驱动，这几个选项组合到一起的结果就是深踩一点油门便会把轮胎烧成青烟。也许以上数据令很多环保人士高喊抗议，但是这才是真正的美式肌肉车精神。

外观方面，新一代Mustang Shelby GT500在普通福特Mustang的基础上加入了更加夸张的空气动力学套件。发动机舱上的开孔、碳纤维前唇、更大的中网以及浮夸的大号尾翼，当然了，还有那枚标志性的眼镜蛇Logo。与此同时，Mustang Shelby GT500还针对机油、变速箱油以及差速器油配备了单独的冷却系统，毕竟如此大马力的肌肉车会导致油温的迅速上升。

内饰方面，Mustang Shelby GT500依旧维持着Mustang家族的传统设计风格，左右对称的凸起式中控台由初代Mustang延续至今。方向盘也选用了Alcantara翻毛皮进行包裹，使得驾驶手感进一步提升。

新一代Mustang Shelby GT500是有史以来性能最强的Mustang了，眼花缭乱的数据早已显得十分苍白了，即便是电动化横行的今天，福特还是为我们带来了最纯粹的Mustang。

法拉利P80/C

法拉利本身就代表着稀有，只有少数富豪才能将其收入囊中，然而法拉利近日在香港发布了一辆新车：P80/C，仅此一台的数量让它成为稀有中的稀有。

根据法拉利官方的说法，P80/C是为一名法拉利的VVIP客户所定制的车，仅此一台，法拉利官方也用“More than a collector”来形容这名买家。

P80/C可以说是法拉利one-off项目开发周期最长的一辆车了，早在2015年，P80/C的设计工作便开始进行了。P80/C的外观由法拉利造型中心的Flavio Manzoni主导设计，此人曾经设计了许多个one-off定制车型，并且空气动力学团队以及买家本人也会一同参与到整个设计过程当中。

P80/C的外观依旧延续着许多经典的元素，以此来致敬法拉利300 P3/P4赛车与1966款法拉利Dino 206 S赛车等经典车型。

法拉利P80/C整体上是基于法拉利488 GT3赛车打造而来，造型独特的外观更体现了新车对于经典的传承。前脸充满着肌肉感的线条设计，夸张的进气口以及巨大的前唇都使得整车的战斗气息十足。

内饰方面依旧是浓浓的赛车设计风格，赛车方向盘、防滚架、桶形座椅让一切看起来都是彻底为了赛道而生。当然，大面积碳纤维材料的使用也是必须的，一切都是为了减重。

动力方面，法拉利并没有透露出过多的信息，不过我们猜测P80/C将采用与法拉利488 GT3相同的动力组合，一台3.9L V8双涡轮增压发动机并匹配7挡双离合变速器。仅此一辆的法拉利真的是有钱也买不到，作为车迷的我们只有舔屏的份了。