一招干翻本田地球梦！马自达转子回归：寿命更高，油耗更低

过去我们评价转子发动机，基本上一句话就能概括优缺点。

“1.3L的排量，3.0的动力，5.0的油耗”，转子发动机排量相对较小，神车RX8搭载的就是1.3L转子发动机，小排量发动机并没有让其拥有孱弱的动力，相反转子特殊的工作模式以及结构让其拥有相当出色的动力表现，3.0L排量的动力输出表现让同级别车型望沉莫及，独特的工作模式又让其拥有5.0L排量的油耗表现。

马自达当年凭借着转子发动机在各项赛事中取得相当惊人的成绩，以领先两圈对手的成绩拿下头名，但很快第二年就被禁赛。

转子就是个BUG！

它另一个BUG之处就是太差的可靠性，很多人都说转子不好养，倒也不是说转子油耗高，毕竟养得起的人大多不在乎这点油耗，话说回来转子发动机不过15L油耗。真正养不起的是转子的寿命，一般来说转子发动机寿命只有9-13万公里，温柔驾驶寿命可能更长，但一般来说10万公里就要大修发动机。

你以为大修就是你心中的大修？转子发动机国内能修的人不多，而且零配件基本没有，所以到了寿命期，直接换发动机是最好的解决办法，那你就想吧，十万公里换一个发动机，过高的成本的确是养不起。

转子是很多人心中的梦想神机。就凭这不同的工作方式，一招就能干翻本田地球梦，的确本田地球梦超越了很多合资品牌发动机，但在转子面前，其还是会黯然失色。

日前，马自达宣布转子回归，这次带来新的黑科技，寿命有所突破，而且有混动系统进行帮衬。

这是啥意思？意思是转子寿命有可能提升一倍，油耗有可能降低一半！

马自达工程师表示其正在准备一个“XEV”方案，这是一个基于马自达高转速特性衍生的方案，将发电机、转子、电动机集成一个模块，也就是说未来的转子将会是轻混系统，而且还有可能是插混强混系统。

也就是说，未来转子发动机的工作负荷将不那么大，磨损也将会大大减少，而且喷油量也会因为电机系统的加入而减少，直接的结果就是油耗降低、寿命提升。

当然这并不代表损失强大的动力系统，油门依然在，灵活高转发动机还在，只要你想踩，它依然是那台转子。

未来的转子会应用配套创驰蓝天技术，与马自达手动/自动变速箱、车身/悬架进行高度匹配，达到完美的契合度，也就是说未来在操控性以及驾驶感受上，搭载转子的车型依然有着很好的体验。

用力一踩，转速过弯的神车，可能真的要来了。

不过需要考虑的是，配备转子发动机的车型售价依然不会低，即便配备了混动系统，转子这玩意，依然是有钱人的大玩具。