毫不夸张的说，在中国汽车市场光是能叫得上名字的车企就有近百个，还没算上造车新势力这些后起之秀了。对面品种多样性的市场，自主品牌，合资品牌以及造车新势力的多方面围堵，对于最先进入国内的大众，其依然位居中国汽车消费市场的榜首，实现了像其品牌定位那般，满足不同层面消费者的用车需求。大众汽车也做到了从普通用户到高端阶层用户的车型产品定位。
在它庞大的汽车王国里，大众、奥迪、斯柯达、保时捷、宾利都是他的，布加迪、兰博基尼、西亚特，还有商用车品牌斯堪尼亚，以及摩托车品牌杜卡迪也是他的。但，今天笔要和大家分享的是一款全新的品牌，它被命为Cupra。CUPRA是西雅特车型之下的系列名称，只要在西雅特车型身上有CUPRA印记的，就意味着这是一款侧重高性能、卓越驾驶性能的车型。CUPRA是英文CupRacing（赛事活动中杯赛）的简称，严格意义上来说CUPRA是西雅特正式独立其旗下首款品牌。
说到西雅特，喜欢大众品牌的读者一定不会陌生。而大家又是否知道西雅特是西班牙政府和大众集团合资的一个品牌，光是西雅特的中译文是不是就充斥了浓浓的“弗朗明哥”的味道。
作为西班牙的汽车品牌，西雅特的车型非常丰富，几乎可以囊括大众旗下的大部分车型。而为了追求性能和操控感上，大众又将西雅特推出做了独立品牌，这几乎和大众捷达同时间推出，就这样CUPRA也被独立出来，成为了一款为性能而生的车型，有关CUPRA的背景故事有些过于戏剧化，但CUPRA为赛道而生的基因是永恒的。
CUPRA代表着自我的张扬，对不同事物的挑战，对生活的积极性和对汽车性能无比的热爱。就在这种饱满的情绪之下，Cupra推出了旗下第二款SUV：Formentor。一款从第一眼便能抓住你的眼球，犀利刚毅且充满力量的SUV。笔者忍不住想给它定义为“要一直酷下去的车”。
该车目前已经亮相在日内瓦车展的现场，作为一个算是低调的小众性能车品牌，CUPRA和其他玩性能车的品牌不一样，它的接地气风格是要让喜欢玩性能车的普通用户也能参加到赛道体验，让身体的每一个细胞都在不断地感知加速的快感。
从官方流出的官图可以看到，新车定位为一款运动跨界SUV车型，简单干脆的前脸设计，有延续CUPRA第一款车型的元素。规则对称的梯形设计前进气格栅采用点阵式设计，LOGO置于中间。分离式前脸大灯设计，笔者认为如果将前进气格栅和大灯相连，营造出一体化的设计效果会不会更加具备时尚感。而前大灯干脆的“三角灯”设计让前脸看上起十分具备“杀伤力”，也将性能车的干劲自然地流露出来了。
尾部部分，新车采用时下流行的贯穿式尾灯设计，宽体设计、贯穿式尾灯、四出排气，年轻人喜欢的它都有。这样多方位的杂糅，虽然有种“是不是太刻意”的设计感受在里面，但车尾的设计效果却给人一种“未来战士”的味道。
再来看看车体的内部设计，暗黑的基调贯穿整车的内部空间，在黑色系中又别出心裁的添加了一点橙色的点缀，让内饰在深色系中又找到了一丝活泼。新车采用运动方向盘以及全新电子换挡机构，悬浮中控大屏的引入进一步提升了内饰的科技感。汽车在出手时，价值会受到很多因素的影响，比如说汽车的行驶里程数和年限，还有汽车的车况，我们可以利用这个方法来计算汽车的折旧率：当汽车开满三年之后，就在裸车的价格上折旧55%，汽车开到6年之后，大概每年都会贬值5%~6%，6年之后，汽车就不会再贬值，因为只剩下残值了
按照这样来计算，车子开到60万公里才会被相关部门处理，但试想一下，如果你的车开2万公里，那60万公里也就是30年，所以不管是多么豪华名贵的汽车，20年之后的车谁还敢买呢？另外一个关键的问题就在于，汽车年检大家都知道，汽车开满15年之后，需要每半年体检一次，这不光是体检麻烦了，汽车开久了自然会出现一些小问题，去维修再去年检的话，到头来还是要花不少钱
在这里老司机也是建议大家，想要把车卖掉的话，3~6年是一个比较明智的选择，尤其是到了6年这个期限之后，不舍得也要出手了，因为6年以上的汽车即便是没有大修过，也很难卖出一个比较好的价格，因此大家不用执着于一辆车开几十年，及时出手才是聪明人的选择
Cupra Formentor目前的外观内饰风格，更加偏向于年轻人，有难去真正定位好它，很像游戏中的车型，不太真实却又极其诱惑力。
而意想不到是Formentor竟然会是一款纯粹的插电式混合动力车型，据悉Formentor将搭载1.5T发动机、单电机、DSG双离合变速箱、纯电续航里程70km，这个纯电续航似乎有点弱。不过作为一款性能车，关键的动感操控部分 Formentor想必把握的很到位。
从无到有间，很多车企总在给我们启示，坚持就是胜利，梦想总是要有的，万一实现了呢！Cupra也许便是如此，它并没有承载多数人对于性能车的热爱，但他们明白自己想要的并坚持着，这份坚持便是最初的美好。
发表评论
全部评论