新三系即将上市，你会选择标轴还是长轴版的？

根据可靠消息，今年5月， 最新世代的宝马运动车款，底盘代号为G20，平台代号CLAR的新三系就将与我们见面。新款三系，从头到尾，全面融合了现今车坛的最新技术革新，从自适应巡航，智能id7车载交互系统到弱混动力系统，以及各路bimmers褒贬不一的电子手刹。 可以说，三系在忠于自己家族运动基因传承的同时，也与时俱进地搭载了众多科技配置。

当然，纵观我们接触到的，真正走进我们的生活的各代三系，从E90到F30，再从F30到即将上市的G20，三系这个家族中的运动小子正在一步步的长大，随着体格同时上涨的是在国内的销量。 从最早的e90叫好却不怎么叫座，有C级围追堵截，更有率先加长的A4L遥遥领先，到了F35加长后，真正可以和奥迪奔驰分庭抗礼。

Bigger and bigger 来到了G20，我们发现，它又大了。 新款三系加长后，车长已经超过了4米8。 这个长度，当年都是合资中级车，例如帕萨特，君威，蒙迪欧，和加长后的A4的长度，那个时候三系和C及即使长了，和他们在一起，总是感觉小那么一些。 大头君也常听周围的朋友说，总感觉三系小了一些，就差那么一口气。 那么现在，它真的够大了，不能再大了！

新款三系车身整体放大，同时车头部分的"眼角"也继续加大，整体宽阔低矮的造型风格明显。 同时，根据外媒的测评显示，新三的运动性能较上一代有了进一步的提高，同时内饰设计表现也明显有所精进。 只是，不知国产化后的整体用料会表现出一个怎么样的水准，还有，实际销量主力的中低配车型和展示的高配车给人的高级感上会不会有太大的落差。

最后，大头君想问一下大家：如果给你选择，你会选择4米7左右的标轴版，还是车长4米8多的长轴距版本？回复告诉我们吧。