说到汽车文化中心，首先出现在我脑海里的便是三个地方：汽车诞生地德国；对排量、“体型”丝毫不吝啬的美国以及有着浓郁汽车改装文化的日本。春节期间小智也来到日本，感受了当地最纯粹的汽车文化。
初到日本，给我第一印象就是干净。马路上的汽车不论新旧几乎都是一尘不染，甚至货车大巴都非常干净。日本车主很好地诠释了什么叫“爱车”，当然这也同样得益于整洁的道路和较好的空气质量。
同样让人羡慕的还有日本对于老车的爱护。政策的支持加上车主们的爱车情怀，使得日本街道上仍能看到许多高龄老车，当然这些车的车况之好自不必多言。
日本的街道上常常能见到以往漫画中才能出现的“神车”，这些性能车的车主往往都是上了年纪的中年人。区别于漫画演绎，日本街头并没有“速度与激情”，不过光是静静看着它们从眼前缓缓驶过，就足够令人满足。
国内能见度较高的日系买菜车亦或者常在山路上咆哮的改装性能车，不是今天我们讨论的主题。这次小智要讲的，是在日本占据了几乎半壁江山，但在其他国家却难以见到的特殊车型——K-Car。
日本虽仅有不到40万平方公里的土地，但人口数量却超过1.2亿，资源的重要性对他们来说不言而喻。因此，美国的那些大排量皮卡显然在当地水土不服；欧洲热销的“小车”，甚至都略显魁梧。
面对这一情况，日本政府和车企便提出了K-Car这一概念，即轻自动车。经过几十年的不断发展，如今的K-Car已经有了一套完整的标准——车子的长宽高分别不得超过3.4/1.48/2m，座位不超过4个，并且发动机排量不能超过0.66L，最大功率小于64马力。要在日本分辨出K-Car并不是件难事，正常车辆悬挂的是白底牌照，而K-Car则悬挂黄底牌照，商用车为黑底。
其实如果你关注日本影视作品，一定能够经常看到这些K-Car的身影。动画电影《你的名字》中，泷前往神社寻找三叶下落时搭乘的，就是轻卡造型的K-Car。
或许对于很多国内消费者来说，K-car难入他们的“法眼”，然而K-Car在日本却异常受欢迎，销量榜单上经常能够看到各种K-Car出现在前列。小智觉得K-Car的热销主要有两方面的原因。
第一个方面是政策。与我国大城市摇号/拍牌的政策不同，日本对于消费者购买汽车的要求是：首先提供车位证明。在日本这样国土面积较小的国家，停车费用非常高昂，日本通过这一政策来解决停车位不足和汽车数量暴增的问题。但是购买K-Car并不需要车位证明，并且各种税费都有极大的优惠，在这样情况下，大批消费者更愿意购买K-Car。
第二个方面就在于厂商对于K-Car的重视。在日本，大多数K-Car都是采用类似MPV的设计，当然也有轿车甚至跑车造型。这样的设计使得K-Car虽然车身小巧，但是内部空间巨大。K-Car的座位数不能超过4个，因此每一位乘客都能得到一个较为宽敞的乘坐空间。
此外，尽管K-Car主打廉价实惠，但本身配置却不低。混合动力、动能回收、座椅/方向盘加热这些配置通通都能在K-Car中找到，日本厂商也不吝啬将各种新技术投入K-Car的产品线中。所以，K-Car是相对精致、时尚的一类车型。这一点上，日本厂商与我们国内厂商对待微型车的态度大相径庭。
这么分析下来，K-Car在日本的风靡自然是合情合理。在我国城市扩张如此迅速的今天，私家车的增长给交通带来了巨大的压力，而如何更高效的出行依旧是我们应该深思的问题。
写到最后，小智得感慨一下，日本的汽车文化氛围确实让国内车迷感到羡慕。车对于他们而言远非冷冰冰的代步工具，汽车还承载着爱好、对青春的记忆、甚至是对家人、朋友的爱。国内的汽车保有量飞速攀升，但汽车这类文化的发展速度还没有跟上步伐，小智期待国内也能早一天拥有更融洽的玩车氛围。
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