让人很不爽 车主竟然这么评价BRZ？

“这车让人真的很不爽！”——作为老款BRZ车主，蒋琦开门见山直抒胸臆，简直把我吓了一跳。作为阅车无数的汽车媒体老师，到底是什么让他如此不淡定？

“总体感觉它更值了，而且还加量不加价，太让人受不了了”——嗨！合着是变相夸奖啊。

从外观上看，2017款type-RS的前后大灯都做了升级，它们与新增的铝合金车尾扰流器和黑色轮毂一起将整车的档次提升了好几个级别。但蒋琦的最大惊喜来自于座椅。“最大的变化是感觉到座椅变舒适了，因为每天开自己的老款，对比非常明显，新车的座椅填充物更软一些。这让这台偏重于性能驾驶取向的车变得更加适合日常开，这个变化符合潮流。另外开了一段，感受了一下，悬挂表现在维持上一代运动性水准的同时，做到了明显的舒适性提升，这个非常不错——只要是在维持运动表现水准不变的基础上提升舒适性，那就相当于是让车变得更加豪华了。”

可以看出，蒋琦的这段评价还是相当有高度的。然而如果你以为蒋老师是BRZ的“托儿”，那就大错而特错了。“我觉得，BRZ在动力方面还可以更加极致一些。可能斯巴鲁有成本等其他因素考虑吧。不过这种车的定位人群本身就很小众，多半也不是偏重家用或者已经有一辆车了，所以大部分人还是冲着斯巴鲁这个品牌和它的运动性而来的。当然，这纯属个人意见。”

好嘛！我能说这种特别理性和客观的态度是斯巴鲁车主的共性之一吗？不过，从后来的交流中，我觉得蒋琦对type-RS的评价也多半是因为参照物定得有些高，换句话说，那就是他对BRZ寄予的期望比较高——“我本人选择斯巴鲁很偶然，也谈不上是斯巴鲁粉，但是对斯巴鲁的车一直都是认可的，后驱和水平对置发动机是选择BRZ的主要原因。我的车是2014年4月上的牌，并不是家里唯一的车。最后，买不起保时捷也算是理由之一吧

，其实如果它的整体品质再更靠近德系车一些，那真没保时捷什么事儿了。”

对于我归纳的不浮夸也不刻意低调的斯巴鲁车主共性，蒋琦也有自己的看法——“选择BRZ的人我见得多了，群里的人各种各样的都有，我们经常聚会，年龄差别很大，职业千变万化，人也没有什么性格上的共性，可以说什么性格的都有。我想，最能确定的共性，就是都喜欢运动型的车。”

“当然，说起斯巴鲁品牌，绝大多数不太懂的人都能说出个一二，比如水平对置发动机，比如全时四驱系统。资格老一点儿的人会从拉力赛开始关注这个品牌，比如555、翼豹等车型。更老一点儿的估计就跟职业有关了，比如相关行业从业者，他们会更了解斯巴鲁的历史。如果让我来总结，喜欢这个品牌的人多是认可斯巴鲁的运动基因，心里也许会有一个车手梦之类的吧。”