连E级都害怕的“撩妹利器”，10年品质无忧

众所周知的奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌，和雷克萨斯、凯迪拉克、讴歌等二线豪华品牌推出的产品线都可以称之为高端豪华车。同时想必大部分车友们和笔者一样都注意到中低端市场中的霸主（大众、丰田、现代、起亚、雪铁龙）在高端车阵容中都能找到与之对应的车型。譬如辉昂、皇冠、捷恩斯、斯汀格、雪铁龙C6。自然其中来自现代集团的捷恩斯和斯汀格在国内的品牌影响力还远不及大众辉昂和丰田皇冠。但也不可否认捷恩斯（G80和G90）早于2017年在美国的市场响应直逼雷克萨斯、奥迪这些老品牌。而斯汀格在澳大利亚已是警车的角色。由此可见它们没有车标光环却仍是有一定的认可度，这就意味着来自现代集团的这两款车定有独特的魅力之处。

在我看来其中的今日相车的主角-斯汀格具备的性能和魅力最有看头。具体点而言，斯汀格和奔驰E级及宝马5系一样同列中大型车市场中，且坚持以纯进口入华。同时细心的消费者不难发现它被赋予了一派扎实而细腻的车身做工，全车可见大量精准度极高的车身零部件，以及内饰表面与车身结构的镶嵌程度无不体现出起亚的工匠精神。从而将斯汀格的品质控制在10年品质无忧的程度。与此同时其发动机缸盖和缸体均是铝合金材料，重量多源于车身结构，再配合上标配的8气囊、刹车辅助、ESP、倒车影像、定速巡航、自动驻车等配置以至于赋予其的安全性足以比肩奥迪A6L和奔驰E级的水准。

更何况韩系的颜值、法系的调校、美系的质感似乎在它们旗下的产品线中都秉承着自家的特点。自然作为现代高端轿跑车的斯汀格在颜值方面更是将美系和都市感展现得淋漓尽致。这得基于其依旧秉承着起亚K5的“虎啸式”进气格珊，运用星辉式镀铬条点缀。并辅以两侧带LED日间行车灯的全LED大灯组，以及全车出处采用黑色镀铬导流槽加之锋利的线条勾勒，以至于赋予前脸丝毫不逊奔驰E级和宝马5系的精致感。并在此基础上像溜背式车顶、18英寸铝合金轮毂、双边双圆筒式排气口等运动元素的加入。从而是其实实在在是一辆当之无愧的“撩妹利器”。当然单凭10年无忧的品质、一流的安全性 、爆表的颜值还不足以称其是连E级都害怕的“撩妹利器”。这还得结合其坐拥这三方面的产品力而言。

其一，就驾驭感而言。车内运用大量的对撞色处理以渲染出运动气息，各个表面采用双边缝制和极为扎实的做工，空调出风口设计为圆筒式。特别是中控台，在这里可见钢琴式按键和8英寸触控彩色屏，并和全景天窗及哈曼卡顿音响搭配。同时自动空调、车载电话、手机互联、GPS系统、手机无线充电、无钥匙进入系统等潮流元素均是出现。足以表明用料和配置营造出的内饰风格与外观颜值毫无违章感一说。换句话说相比同价位大众CC和宝马3系的驾驭感更加符合当前消费者的期望值。

其二，就舒适性和便利性而言。得益于重量多来自车身结构配合上多层玻璃和多处运用隔音棉得以营造出极佳的静谧效果，加之四轮独悬的出现已为犹如坐飞机头等舱般的舒适性奠定基础。同时结合上其长宽高为4830mm、1870mm、1400mm和2905mm的轴距，自然相比奔驰E级，奥迪A6L及宝马5系的车内空间算是一短板之处。但好在起亚对其进行了一流的空间优化，并在此基础上后座出风口、后排杯架、前后中央扶手、比例放置座椅等实用配置都是全系标配，加之包裹性和支撑性一流的座椅。由此所换来的舒适性和行驶途中的便利性丝毫不逊奔驰E级和宝马5系的表现。

其三，就动力总成和性价比而言。当前在售的斯汀格提供2.0T+8AT的动力组合，且全系均以前置后驱为驱动模式。其中的2.0T能爆发出256马力，使得其百里加速低至8.1s。并以这样的动力系统为支撑点，配合上无虚位的支持四方调节的皮质方向盘和无顿挫感的变速箱，以及符合空气学的外观设计和马牌高性能轮胎。那么咱有理由相信这款C级车带来的行驶品质是足以和奔驰E级及宝马5系匹敌的，难得的是这款中大型车却与国产奥迪A4近乎同价！这就意味着斯汀格仍体现出“跨级战”的一面。由此可见斯汀格坐拥奔驰E级和宝马5系远不及的性价比。

总之，特别是C级/D级市场，除了品牌影响力早已深得人心的德系BBA，在定价范围尤为坚挺却不愁销量。自然其它品牌想占据这些细分化市场中的份额还得结合性价比一说。其中的斯汀格便是最好的例子，毕竟其提供的安全性、提速性、便利性、外观颜值等方面都是可圈可点的，更是拿出10年品质无忧的实力，却与国产A4近乎同价的诚意，从而使得其是当之无愧连E级都害怕的“撩妹利器”吧。