春节还有几天就要到元宵节了。在外打拼的人们已经陆陆续续回到了工作的岗位上了。新的一年的开始给自己配一辆合适的车，让自己从此多一个温暖的依靠。
兼顾空间和驾驶——宝马X3
能买X3的，看来18年挣了不少钱，而且对驾驶有极大的追求，40-50万最推荐的车型就是X3。
宝马X3的2.0T发动机分低、中、高三个版本，搭配的是表现优异的采埃孚8AT变速箱，兼顾了运动和平顺。进气格栅更加宽大有力，搭配全新设计的六边形LED大灯愈显威猛。28i车型，宝马强大的加速度。驾驶过程中精准的指向和充沛的动力。
有人说X3没有和竞品一样做加长，但就算180的大个，X3的空间也足够充裕。如果你的需求更倾向于驾驶而非空间，X3绝对是最佳选择。
没有缺点就是最大优点——凯美瑞
如今随着凯美瑞换代，颜值剧增，也让它成为日系三强中最受关注的一台。如果说到家用，凯美瑞绝对是代表车型。
凯美瑞作为一台销量极高的优秀全球车型，它最大的特点就是没有缺点，这可能会让很多人忽视它的存在，但没有缺点其实是对一台车极高的赞誉。
总之20万左右的区间，你可能没选它，但你一定会考虑到它。如果你选它，那也绝对错不了。一台优秀的车大致能做到的也就是凯美瑞这样的水平吧。
年轻人的首款座驾——荣威 i5
刚刚工作的年轻人，预算不足10万，i5可能正适合你不过。
10万不到的几个你可以买一台拥有65%高强度钢结构，并且AEB自动紧急刹车，FCW前方碰撞预警，SAS智能速度辅助，LDW车道偏离警告，IHC自动远近光切换，360度全景影像，TPMS直接式胎压监测，13位一体ESP电子稳定系统。
超大空间——冠道
在20-30万区间，冠道这般后排空间极度逆天的5座车型。
而冠道不仅仅只是大而已，高达272马力的2.0T发动机，百公里加速不过7.8秒，能让你体验到极强的推背感。在动力上，绝对的不将就。
安全性能严谨著称的低调北欧车——沃尔沃XC90
每到开年的时候，我们总要对新年做个展望。展望的第一步，一般就是想想自己新的一年最想试哪些车。在今年开年的这个时刻，我也先跟大家分享一下，新的一年里我最想试的一些车吧。
雷克萨斯UX
首当其冲的，是已经上市、但我还没试驾过的雷克萨斯UX。想试这台车，其实很大一个原因是C-HR。C-HR在我们编辑部长测的这段时间里，几乎我是每开一次，对这台车的好感就会多一分，我觉得这台车现在如果单论驾乘品质方面，已经不仅仅是物有所值，而是物超所值了。那么问题来了：C-HR已经做得足够好，雷克萨斯UX还能做得更好吗？能好到什么程度？所以试驾雷克萨斯UX第一个要去寻找的答案，就是多花那么多钱去买UX，到底值不值？
国产奥迪Q3
欧版的奥迪Q3排在我去年试过新车里的头名位置，所以我当然会对它的国产版有很高的期待。国产版和欧版会有哪些区别？欧版上调校得非常完美的悬挂在国内会不会被破坏掉平衡？综合价格，国产的Q3到底值不值得买？这些都是我非常关心的问题。我看了一下国产Q3的申报图和一些相关数据，这台车果然如当时一汽奥迪的朋友所说的那样，进了国内是不加长的。但我也发现，它的车身高度是比欧版要略高一些些的。是轮圈配置不同导致的差异，还是国内版本为了照顾通过性和舒适性改了悬挂？这个问题就很让我好奇了。国产的Q3上市时间也和之前透露的差不多，大概是4月份左右，所以我们很快就能把这些谜题都解开了。
一汽丰田亚洲龙
亚洲龙当然也会是2019年的一台重磅新车。这台车因为最近这几个月已经在国内频繁亮相，所以我们对它已经不是很陌生了。但在最近多次的静态体验之后，亚洲龙让我们在脑海里的疑问倒反越来越多。大家知道，在国内市场上，同一个品牌同一个平台开发两台兄弟车，是有挺多玩法的，一种玩法是像君威和君越那样，一个主打运动一个主打商务，而且主打商务那个定位要略高，价格也要略贵；另外一种玩法是像迈腾和帕萨特那样，定位的人群非常相似，但一个调校上尽量接近海外版，另外一个会针对中国人的喜好做较多本地化改进。
原本我们都觉得，亚洲龙应该是类似君越的那个角色，但从目前看到这台车的感受，包括它的配置以及疑似售价的曝光，又让我怀疑：这台车难道是帕萨特？话说回来，现在这代帕萨特和迈腾开起来的质感差别，其实比车厢里的用料差别还要大，所以亚洲龙到底是个什么角色、价格相近的情况下是不是该优先选它而不是凯美瑞，这个一定要试过才能下定论。
国产版沃尔沃S60/V60
海外已经发布了的沃尔沃S60和V60，基本确认了会在今年之内实现国产。S60不稀奇，因为上代就已经有国产版了，但如果V60国产，那还是一个比较新鲜的事，因为旅行车一直以来在国内都是一个比较小众的车种，强如财雄势大的大众，都不敢轻易国产旅行版车型，他们之前拿PQ34平台试的水，看起来也不太成功。沃尔沃如果真的敢干，那还真是有勇气的。
说到V60，其实上代的进口版本也曾经当过我自己的年度TOP 1，那台车当时的底盘、动力以及车厢功能性给我留下非常非常深刻的印象。换了新平台之后，这台车是会比上代完善度更高，还是为了追求更多的消费人群认同而把自己原本有的棱角磨平一些？这是非常大的未知数。
新一代丰田RAV4
关于这台车国产版目前的消息其实不多，且多为不实消息，所以我也搞不懂这台车到底什么时候才能正式上市。对于新一代RAV4，我最期待的是混动版车型。我很早之前就说过，SUV做混动车型意义要比轿车更高一些，CR-V上市之后，我也一直推荐大家买混动版。但大家有没有发现丰田对待混动SUV的态度非常暧昧？国产的多台丰田轿车，卡罗拉雷凌凯美瑞亚洲龙，都有混动版，但SUV没有任何一台有混动版（包括最新平台的C-HR和奕泽）。而雷克萨斯那边，NX到RX到最新的UX，中国版本却都有混动版。是什么原因让丰田不肯在中国投放挂丰田标的混动SUV呢？难道真的是为了让路给雷克萨斯？总之，这回在RAV4上，丰田你就别让我们再空欢喜一场吧。
新一代宝马3系
想试这台车，也不用再说什么理由了吧。BBA的S36，即奔驰的S，宝马的3系，奥迪的A6，都是各自品牌的安身立命之本，是BBA有今日江湖地位的大功臣，这三个车系每次换代，BBA都会投入非常大的资源去做，所以这几台车的历代也可以说几乎没失手过。上代的3系，当然对它的争议声还是挺多的，那代车型因为变得舒适了很多，中国版还有个调得非常好的Li版本，所以它的销量高得吓人；但另一方面，3系在同级里的操控王者地位，却先后被凯迪拉克ATS、捷豹XE、阿尔法罗密欧Giulia等强手挑战，这让3系在同级里操控王者的光环一天比一天暗。我想，任何一个宝马的粉丝，都不愿意看到现在这样的状况吧。新一代的3，是要彻底放弃操控王的光环，变得越来越舒服越来越高级，还是会幡然醒悟、重归热血呢？
沃尔沃给人的第一印象就是安全性能，如果说最能代表安全的品牌，无疑也是它。沃尔沃XC90配置的Pilot Assist模式，不仅可提供自适应巡航控制功能，还配置了一款全景摄像头、停车传感器、自动停车、预碰撞警示与制动、车道保持辅助及盲点侦测功能。
有别于BBA的，作为第二梯队豪华品牌的领军品牌，沃尔沃XC90这款车当入主为2018年值得推荐的中级SUV之一。
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