我们为大家介绍过2019款奥迪A4 allroad在动力操控上的变化。详见文章《空间乏善可陈，新奥迪A4 allroad动力操控怎么样？实测告诉你》。承接上文，本篇稿件，我们将结合评车过程，为大家展现其用车槽点。
综合各方面来看，A4 allroad的整体的表现并没有让我们失望，它有着更为突出的外观，同时在动态表现上它又要比同级别的轿车更能适应不同的路况，可以说这是一款真正意义上的旅行车。但问题是，这款车又是否值得去购买呢？在真正选择之前，不妨先看看以下这些：
其一，后排空间小，储物空间不足。纵置四驱发动机，标准轴距，再加上传动轴存在，还想有比较出色的后排空间，这难免有点巧妇难为无米之炊了。不过理解归理解，能否接受又是另一回事。
在实际体验中，我们对A4 allroad的后排空间还是比较失望的，整体比较局促，而且地台中央隆起过于突出。还有就是储物空间的问题，坐进车厢内，除了两个杯架以外，你很难找到一个顺手的靠谱的用来放随身物品的地方。
四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。
轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。
前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
(1)什么情况下要做四轮定位？
1、车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）。
2、因事故造成底盘及悬架的损伤。
3、轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差。）
4、车桥以及悬架的零件被拆下过。
（1)四轮定位要调整的数据：
1、主销后倾
作用：直线稳定性，转向回正。
2、主销内倾
现在的汽车市场上SUV一直都是一个比较火的热门车型，但是其实在我们日常使用中5座的中型SUV已经完全够用了，今天就带大家看看五座中型SUV。
Jeep指挥官
全新指挥官与大指挥官在外观上的设计保持一致，家族式的七孔进气格栅，彰显了其身份，前脸的设计沉稳大气，车身流畅而又富有力量感，要信的设计笔直硬朗，颜值非常高。
对称式设计的内饰让整个内部空间看起来非常整齐，而且选材用料也是比较不错的，整体上透露着一股豪华气息，配置上第二排的老板键、双USB+双Type-C接口+230V电源接口带来不俗的商务乘坐体验。
动力方面，该车也将与大指挥官一样，继续搭载2.0T涡轮增压发动机匹配ZF的9AT变速箱，高/低功版车型最大功率分别为265/234马力。
大众途观L
途观L是大众旗下一款销量非常好的车型，外观的设计上采用了家族最新的设计语言，相较于以前的车型，在外观上有了很大的改变，前脸的辨识度有了很大提升。
内饰上虽然也有了一定的变化，不过整体上还是没有脱离大众的家族气息，不过在配置上边的更加丰富了，方向盘后部配置了换挡拨片，两侧多功能按键可以操控巡航、蓝牙、多媒体和行车电脑等功能。HUD抬头显示功可提供时速、主动巡航信息以及导航等主要数据。中控台上的多媒体显示屏以及周边的按键也是浓浓的大众风格，屏幕操作十分流畅，不会有卡顿现象。
途观L搭载一台2.0TSI高低功率版发动机，其最大功率分别为186马力(137千瓦)和220马力(162千瓦)。峰值扭矩分别为320牛•米和350牛•米。传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。悬架采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立后悬架系统。
本田冠道
本田冠道的设计比较有时尚感，采用的是本田CONCEPT D概念车的设计理念，整车的线条比较刚硬而又充满了力量感，溜背的设计也为其增添了一些运动色彩。
内饰上与外观一样，增添了很多科技元素，软质材料和木纹装饰包裹的中控台为其增色不少。
动力方面，冠道搭载了1.5T 和2.0T发动机，2.0T发动机最大功率272马力，最大扭矩为370牛•米;1.5T发动机最大功率193马力，最大扭矩为243牛•米。在传动系统方面，与2.0T发动机匹配的是一台9速自动变速箱，与1.5T车型匹配的是CVT变速箱。
以上就是今天带给大家的三款5座SUV，这几款车的空间表现都十分良好，很适合作为居家用车。
作用：稳定性，转向回正。
3、车轮外倾（负外倾）
作用：增大轮胎接触面，抵消不良影响。
4、前束（前展）
作用：抵消车轮外倾（内倾）造成的不利影响。
建议在路况不良时尽可能降低车速，谨慎驾驶；一旦发生车辆行驶跑偏、轮胎异常磨损，应尽早到4S店进行检查。
越骂越红？真的有这样的车吗，不是一旦出了负面的新闻后就一蹶不振了吗？懂哥不瞒大家说，还真的有这样几台车，真的是新闻越多卖的越火，虽然说之前可能出过问题，但是过了一段时间之后就又开始大卖，所以到底是我们的消费者记性不好，还是这些车的问题真的解决了？让懂哥来和大家一起看看这几款车到底表现如何。
东风本田 CR-V
厂商指导价：16.98-27.68万元
优惠后价格：15.48-27.68万元
一提起CR-V，我想绝大多数车友都会知道之前的CR-V发生了什么，毕竟还是今年的事情，对没错，就是东本1.5T发动机的既有增多事件，确实成了车主维权的经典案例，但是大家知道现在CR-V的销量表现吗，在十月份的月销量可是达到了1.7万台。
看到这个成绩是否震惊呢，其实懂哥倒是觉得不必大惊小怪，抛开发动机问题不谈，CR-V的整体品质还是说的过去的，懂哥记得年轻的时候在北方，CR-V的保有量非常大，寒冬季节这车也不会出现太大的问题，无论是家用，还是公务用，都是大批量采购CR-V，能卖不好吗？
但是话又说回来，CR-V的机油增多事件真的是伤了众多消费者的心，虽说最后东本出了召回方案，但也难以掩盖1.5T发动机的设计缺陷。不过不管怎么说，消费者还是认可CR-V的，不然也不能有这么高的销量，有看中的车友可以避开1.5T的发动机。
东风日产 奇骏
厂商指导价：18.88-27.13万元
优惠后价格：17.18-25.49万元
大家一看到奇骏，可能会在心里画问号，怎么奇骏也是有质量问题的车型吗？懂哥在这里只是给大家陈述事实，懂哥在浏览相关车质网站上了解到，经常有奇骏车主反映奇骏的变速箱会有顿挫，有的时候无法换挡，有一些车友到4S店进行升级维修后基本可以解决。
其实每一款车都不能保证完美的品质，都或多或少的存在缺陷，懂哥觉得大家要正视这一件事情，不能说一台车出了问题就一棒子打死，不出问题就捧上天，奇骏在日系家用紧凑型SUV的地位确实是用消费者的口碑一点点打下来的，卖得好是奇骏自己的本事。
奇骏的销量可以用爆表来形容，在十月份总共卖出了2.1万台，让一众竞品望尘莫及，奇骏在这个级别的空间变现，节油性都是一流的，再加上日系的耐久性，还真的很少有的对手能与之匹敌，经过市场验证的，大部分消费者还能给出正面口碑的车型，一定是值得购买的。
北京现代 ix35
厂商指导价：11.99-16.19万元
优惠后价格：10.99-15.19万元
一提到ix35大家的第一印象是什么？对，没错，就是韩系车。在早年间，韩系车的市占率还是很高的，向我们熟悉的伊兰特，索纳塔都是韩系车的直接代表，但是现在韩系车的市场份额占有率真的是一落千丈，除了现代还能有破万销量车型，其他的销量下滑严重。
在上个月的销量排行中，ix35卖到了1.5万台，可以说是一个非常不错的成绩，主要是现代把价格压得很低，入门版的车型优惠过后10万出头就买的到，最顶配也不过15万左右，这对于紧凑型合资车市场是一个不小的冲击，抓住了一大批潜在消费者。
但其实ix35的品控把我不是十分理想，消费者投诉最多的倒是没有很大的机械问题，主要都是一些车身附件和电器元件的问题，像尾门生锈，车窗异响，大灯进水等等，这些问题都是可以通过提高品控来解决的，所以只要车企将做工更精细化，懂哥相信这台车能卖的更好。
今天懂哥给大家介绍的这三款车型都是饱受争议但是销量表现还非常不错的车型，只要大家根据自己的需求合理选择，一定能让自己的选到适合自己的车型。
其二，悬架偏硬。哎，前文不是说A4 allroad的底盘偏舒适吗，到这里为什么又偏硬了？其实，前文所说的舒适，主要是从底盘整体表现来评判的，而这里说的硬，主要是针对于悬架前段。
在实测的时候，我们发现一个比较有趣的现象，在轧过一些大的起伏颠簸时，它的悬架表现比较从容，车内的感觉也没有问题，反而是在日常行驶时，底盘对于路感的回馈还是繁杂了些，主要是它悬架的前段比较硬，尤其是过一些小颠簸的时候，车内的震感还是比较明显，这对于后排乘客而言更是如此。
其三，配置表现一般。虽然A4 allroad的起售价已经过40万了，但它的配置水平在同级中也并不突出。首先在驾驶辅助配置上，像并线辅助、主动刹车这些主流配置一应选装，360°全景影像也要选装，而具体到车内，标配的无非就是中控屏、全液晶仪表、前排座椅电动调节以及座椅加热。
放到现在来看，四十多万的车这样的配置表现确实不算什么，而且它连换挡拨片都要选装，后排还没有USB接口。如果你想配置好一点的话，选装吧，它的选装清单还是非常丰富的，一不小心就很容易搞个60万落地了。
总而言之，车宇世界认为，A4 allroad确实要比很多旅行车的表现更为突出，主要是它强大的地形适应能力，甚至说要比一般的城市SUV做得更好，但比较无奈的是，它依然难逃小众的命运。为什么？归根到底，它的性价比还是太低了。40万的起售价，但在大致的用户体验上和中高配的A4L差不了多少，甚至在空间上它还不如A4L，而A4L的顶配才40万出头。这样一来，消费者选择起来就非常简单了。
17款的A4 allroad目前还有几万的终端优惠，而新款由于刚上市暂时还没有，但不管怎么降，它始终还是要比A4L要高一级。再者就是它的二手保值率太低了，开一年就要亏损十万以上。所以我们的结论就是，如果你真的非常喜欢它，建议还是不要买新车，去淘一辆二手吧，当然如果你不差钱的话，可以当我们没说。
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