小剐小蹭是车祸，撞的面目全非也是车祸，前者只需要修车，后者则会造成悲剧，今天要讲的这4种车祸是最危险的，下面就来一起了解一下。
1、 大车与小车相撞
在很多司机的世界中都是谈大车色变，这就好像Man哥年幼的时候永远都怕那个又高又壮的胖子。确实，很多非常严重的交通事故总是和大车有关，在中国大车超载超宽超高的情况也非常常见。因此当咱们民用小车在面对大车的时候，真的就像是一个易拉罐。
大车盲区大，刹车距离长，并且非常容易失控，面对大车永远不要从右侧超越，大车司机的视角是小车司机不会懂的，从左侧超车时一定要以最快的速度通过，也永远不要总是跟着大车的后面走，因为他根本看不到你的存在，你也不知道他什么时候就会发生失控，更不要夹在两个大车中间走，也不要和大车并排走，如果大车跟在你身后也要尽快甩掉他，不然前方一个紧急情况，你刹住了，他可刹不住。
这么多血淋淋的例子，关于大车我只有一句话"珍爱生命，远离大车！"
2、 迎头对撞
这种情况最致命的点在于对撞两车都有一定的速度，因此撞击力度强，对人造成的伤害大。并且整个车头部分受损严重，前置车辆甚至有可能导致直接报废。
看到这里是不是想到了速7中1970年款普利茅斯Road Runner与玛莎拉蒂Ghibli的经典对撞镜头？显然Ghibli的碰撞安全性要比Road Runner好的多，虽然电影中提到Ghibli做了相应强化，但是在碰撞时新撞旧，旧的一定吃亏。不过电影终归是电影，还是回归现实安全驾驶吧。
现实中经常可以看到一条道路上有两条车道，同一方向只有一条车道的这种道路，然后前边有个慢车，这时候后车会并线出来占用对向车道进行超车，其实这种情况时非常危险的，如果这时候前方的慢车突然提速，后车无法完成超越，对向车道又有车辆不减速，就极其容易发生迎头对撞的事故。
三、小面积碰撞
上图中是IIHS对2014款日产VERSA的25%偏置碰撞测试，光看图就能知道最后得了差评，A柱变形、掉门、侵入乘员生存空间等最致命的情况都发生了。
哦对了，VERSA就是咱们国内日产阳光的美版车型。
小角度碰撞由于撞击的受力面积更小，因此受力部分要承受的撞击力量则会更多，如此一来碰撞的力量就无法被车体其他部分吸收掉，所以小角度撞击往往比100%的正面碰撞更加恐怖。
像IIHS这样的权威机构则会测试车辆的25%的偏置碰撞测试，以此来作为车辆碰撞安全性的重要依据，欧洲E-NCAP会进行40%的偏置碰撞。
除了撞墙以外，车跟车发生小角度的碰撞也同样危险，在多数情况下同一级别的车型，新（款）撞旧（款），新（款）的占优势，高撞矮，高的占优势，重撞轻，重的占优势。（请注意，这并不意味着汽车越重越安全）
在偏置碰撞中，奔驰C级与SMART的车身高度差不多，但是C级的自重更重，车头的缓冲区也更长。
因此在这种碰撞中本次SMART可缓冲的空间更小 ，车辆侵入更明显，车内的乘员处境更加危险。
第一点迎头对撞中我们提到的借对象车道超车的例子，如果发现超不过去了进行躲闪，这时候就很容易发生这种在实验室中的偏置碰撞，非常危险。
四、车身侧面被撞
对于汽车来说，车身的侧面是一个非常脆弱的地方，脆弱在于和正面碰撞比，侧碰可缓冲距离更短，能够有效利用的车身结构更少，对车身强度要求更高。
在网上也经常会看到什么德系车对撞日系车，德系车没事日系车稀碎了这样的内容。
结果点开一看是A坚硬的地方撞B脆弱的地方，这能说明什么问题？这能说明发这个内容的人很愚昧。
多少例子都说明了车身侧面的脆弱，即便有IIHS侧面碰撞测试可以作为车辆安全性的参考，但是在现实车祸中侧面被撞依然是最危险也是最恐怖的车祸之一。
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