2018年是充满矛盾的年份，这一年，车市黯淡；但同时，却精彩纷呈。我们看到了前所未有的新车井喷，更看到了各个厂商之间的“黑科技”斗法。这当中，许多未上市的车型就已经开始饱受追捧，但也有许多车型的光芒被其他车型掩盖，亦或者有这么一些车型，它们在上市之初饱受关注，上市后的销量却不尽如人意。究竟是还没人发现这些车型的“内在美”，还是这些车型真的不行呢？
广汽讴歌-讴歌RDX指导价：32.8-43.8万元
讴歌RDX有哪些优点，兵哥可以简单给大家概括一下：同级唯一2.0T+10AT动力系统；全球首创绝对定位精准触控系统、ELS录音室监听级3D音响。之所以列举这三点，是因为这是同级别中独一无二的。其次，RDX无论是外观造型、内饰做工亦或者驾驶感受，在同级别车型来说都在水平之上。但为什么就是这么一款“好车”，在销量方面的表现却平平呢？
总结来说两个因素：品牌力与价格。相比起同级别豪华品牌车型诸如BBA等，讴歌在国内的知名度以及品牌号召力都要相对低下，再者由于其价格上相比其他车型并无特殊优势，在没有强有力的品牌号召力以及到位的宣传情况下，RDX难以被消费者获知并接受。
英菲尼迪-英菲尼迪QX50指导价：33.98-48.98万元
诚然，相比起讴歌RDX，QX50身上那种独一无二的优点和长处要相对少一些的，但是从产品的层面上来说，这依旧是一款兼具黑科技和实力的车型。首先第一点，QX50海外版和国内版同时推出，两者同样是使用全新的横置平台+高强度车身，显得诚意十足。其次，QX50搭载了ProPILOT Assist辅助驾驶技术以及全球唯一的2.0T可变压缩比发动机。
通过兵哥的试驾可以得出以下结论：QX50可兼具动力与燃油经济性，可变压缩比发动机并非浪得虚名。然而对于中国消费者来说，QX50作为一款中型SUV，空间固然够用，但相比同级别的车型，在富裕度方面仍显得不足，且英菲尼迪的品牌口碑仍需进一步提高。
长安标致雪铁龙-DS 7指导价：20.89-30.99万元
DS 7是一款让许多试驾媒体都赞不绝口的SUV，尤其是对于一款法系车来说，这无疑是难得的。在抛开偏见去看待DS 7的时候，我们不难发现其身上各种独特的设计理念与黑科技。比如可旋转的LED大灯、魔毯悬挂、夜视系统、自动驾驶辅助功能、全自动泊车功能以及劲浪音响等科技配置，均能提供优秀的实用性、舒适性与观赏性。
但无奈的是，雪铁龙品牌的号召力在国内已经够低了，可DS的品牌号召力比之前者更低。除此以外，纵然DS 7的定价与产品本身是相匹配的，但要说服国内消费者用20多万的价格去购买一款法系车，还是需要消费者拥有足够的个性追求以及付出较大的决心。
长安马自达-马自达CX-8指导价：25.88-33.08万元
长安马自达对于CX-8这款车无疑是寄予厚望的。而CX-8就本身的产品力来说，确实担得起旗舰这个称号。因为无论是外观还是驾驶感受，CX-8都很好地贯彻了马自达的运动精神，除了有流畅车身线条和低姿态的外观视觉，CX-8在驾控上也可圈可点。四驱系统虽然无法应对硬派越野路面，但面对一般的复杂路况也是毫无问题的。
CX-8的产品力固然值得肯定，但是对于趋向饱和的市场来说，CX-8的到来无疑有些晚了。加之在2018年长安马自达的销量下滑，这使得它的品牌号召力进一步降低，在双重作用之下，CX-8目前在销量上没有明显的起色。
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