外媒试全新马自达3，“Zoom-Zoom”继续前进！

前两天，马自达正式公布了美版全新马自达3车型的定价情况，新车起步价$2.1万（￥14.25万），顶配版$2.89万（￥19.61万），将于今年3月运抵经销商处。

【注：此价格为Skyactiv-G 2.5L发动机版本。搭载全新Skyactiv-X均质压燃发动机车型此次未公布价格信息】

近日，外媒Motor 1受邀在美国试驾了全新一代马自达3，让我们看看媒体怎么评价新一代马自达3（第四代）。

SUV是当下的消费潮流，但马自达并没有放弃这样一种观念：即便是2019年，传统的轿车乘用车仍将吸引大量消费者。

马自达3自2003年问世以来，至今已售出600多万辆，新车型展示了马自达的设计语言，和对技术的最新诠释。

随着技术、安全和效率的提高，新款马自达3展示了马自达品牌新的“以人为本”的发展理念。正如马自达常务董事铃木一郎（Ichiro Hirose）所说，马自达的一名工程师在一场足球比赛中受伤，引发了开发过程中对人体工程学的新关注。

“（汽车）不应该像坐过山车，”Hirose说。”它应该让你感觉像一个已经使用多年的工具——熟悉、舒适、实用。”

与此同时，新款马自达3也展现出明显的进步，就是增强该车型的内外豪华感，提供一个更引人注目的主打性价比的汽车。

这是一个多管齐下的努力，因为你可以看到大量的的修正，从内饰音频系统，到身体底盘架构。

为了清楚的感受马自达这些努力是否取得成功，媒体在加利福尼亚州好莱坞进行试驾体验，近距离地观察这款新紧凑型轿车，在穿过洛杉矶国家森林的蜿蜒的柏油路上检验它的性能。

即使你粗看一眼，你也会很明显的发现，新款马自达3提供了一个比它前身更高档的视觉体验。虽然此前版本也是相当的俊朗，第四代马自达3提供了一个更赞的设计——特别是掀背车版本。

马自达“kodo”设计语言为这款车带来了一种全新的精致感，摒弃了过去的线条，采用了更具雕塑感的行驶。

得益于一系列旨在提供更好的人机工程学和更高级的氛围的变化，新车车内保留了更好的“成熟”感。

许多设计进行调整，这款新系统更靠后一点，新的信息娱乐系统及其8.8英寸控屏面向了驾驶员一侧，后者没有采用上一代车型的触摸屏功能，转而依靠中控台上的旋钮和按键作为操作方式。

由于重新调整了杯座的位置，新的控制区尺寸可以布局在挡把后面，尺寸更大，更容易上手，马自达表示，这一设计变化可以避免驾驶者分心，不过马自达也承认，学习曲线更高。

尽管该公司承认学习曲线更高。马自达同样表示，信息娱乐系统不会那么分散注意力。

现代化的科技通常会让机舱感觉更豪华，但往往是那些小物件可以带来真正令人信服的奢侈感。

马自达在材料和开关等进行升级的同时，对细节也进行了精心设计，简化了整体设计。同事在人机工程学方面，方向盘获得了额外的0.8英寸的调整距离，加上座椅角度的调整，改善了驾驶位的坐姿。

音响系统也出现了重大调整，基本型号和可选Bose音响系统，扬声器都受益于散布在车内各处的“战略”位置，在提供更高保真度的同时最小化面板振动。

有助于提高操控准确性的是底盘的开发，整个车减少了噪音、振动和改善了极限水平。

马自达说，首先是从后悬架开始，后悬架从此的多连杆结构转变为一种新的扭力梁结构，这一变化使工程师们能够将横向刚度提高78%，同时也提高了整体驾驶质感。

同时底盘架构内采用了更多的衬套，有助于隔绝路噪，进一步强化路噪控制水平。

美版车型目前上市的仅有一款2.5L自然吸气四缸Skyactiv-G发动机，可输出186马力/6000rpm，峰值扭矩186磅尺（252牛米）/4000rpm。

目前匹配的变速箱仅有六速自动变速箱，未来有六速手动变速箱加入产品线。标准版车型使用前驱模式，而新款马自达3将第一次得到四轮驱动系统。

马自达决定为新马自达3提供四驱选择，在恶劣的天气下提供同样通过能力，希望吸引哪些准备买SUV的车主，为其在其细分领域抢的一个更细的区间。

行驶在开放道路上，人机工程学优化和NVH改善值得注意。尽管作者身材高大，但是在相当长一段时间里，都可以获得舒适的坐姿，让所有得控制区都触手可及。

在高速行驶时，很小的路噪可以媲美哪些标价高得多的车辆，不过在目前8、9、10速箱的世界里，6速自动变速器开始让人觉得有点过时。

高峰时间通过好莱坞大道会让你很紧张，但是马自达3给整个过程带来了一种明显的平静感。音频系统发出的是令人愉快的盲点警报声，而不是别的车型那种突兀感。修改后的悬挂系统吸收了日落大道（Sunset Blvd）上的坑洼震动。

马自达还增加了一个新的系统来识别司机的注意力。该系统使用红外摄像机和LED灯，分析驾驶员的面部特征和头部位置，如果它认为驾驶员睡着了，就会发出警报声；如果它检测到驾驶员的眼睛没有注视前方道路，就会提前发出刹车警告。

在驾驶过程中，我们没有触发任何一个警报，但还是很容易看出它们是如何成为真正的救命工具的。

尽管新款马自达3的改进主要集中在提供一种宁静的驾驶体验上，但马自达也确保它仍能提供属于“Zoom-Zoom”的驾驶乐趣。

将变速箱锁定在手动模式下，并通过方向盘换挡拨片控制挡位，这让我们能够可以更好的利用发动机功率区间，而不是变速箱反复的降挡来唤醒引擎。

弯道中间的颠簸往往会破坏悬挂系统，使其在一些较老的路段稍微降低感受，但考虑到乘坐感受比性能更重要这个事实，马自达3在保持足够镇静的同时，仍保持着有乐趣的节奏。

小智结语

新款马自达3是一个令人鼓舞的迹象，不仅是车型，更多的是品牌形象。虽然第四代看起来更像是一种进化，而非革命性的升级，但改善外观和驾驶体验所做的努力是实实在在的，也是值得的。

我们可以合理地预期，这些改进将在不久的将来进入马自达的其他产品。对于那些没有追赶SUV潮流的人来说，马自达3提供了一个令人信服的理由，让他们坚持到底。