去年十月吉利Ge11第一组目录申报图的现身就引起了大家的关注，时尚与前卫的设计引来诸多目光，而在此之前几乎很少有谍照现身，唯一的一张谍照还是官方通稿，而在目录申报图曝光之后实车路试谍照才算是陆续增多，包括笔者写的第一组实车谍照，时隔快三个月，吉利官方发布了更多的信息，不过具体的参数和内饰官图还是没有发布，当然这不妨碍我们通过谍照来看看更多的设计细节。
此次现身的Ge11实车大灯与官图完全一致，官方称之为一字型大灯，意思就是顶端的日行灯是一字型设计，而这个“一”字显然是说中国书法中毛笔写出的“一”字的含义，也就是说边侧的那三个细长倾斜设计的灯带也包含在内，大灯内灯具很明显全部采用了LED化设计。
车门把手也更改为隐藏式，当时笔者在写目录图的文章中就第一个提及这个细节，而后在实车谍照中又强化了一次这个细节设计，现在看官图则更为清晰明了，采用了曲面过度而非一个平板设计，目前还不清楚是类似路虎星脉那样的外弹式还是类似宝骏新MPV那样的按压外翘式，不管是哪一种，这样的设计目前还不多见，属于一种相当新颖的设计。
更惊喜的还是全景天窗的出现（观赏天幕更为确切一些，并不能打开透气），一般轿车出现全景天窗很容易想到高端车型，压根就没几个人会往A+级家用轿车层面去想，这也是吉利的精明之处，不光是造型层面的修改，连配置层面也要夺人耳目。
而通过目录申报图我们知晓，除了全景天窗还有普通单天窗可供选择，并且可以打开透气，在目录申报图中我们还能看到前置ACC雷达探头的尺寸面积更大，较之帝豪GL上的大一圈，前期目录申报图中笔者判断这么大的雷达探头尺寸可能与自动驾驶有关系，而现在在官方通稿里也发现了自动驾驶的信息，看来笔者的判断还是非常正确的，确实与自动驾驶技术的应用有关联，至于能达到何种级别的自动驾驶能力，这个只能留待官方来揭晓答案，初步判断不可能达到完全的自动驾驶级别，也就是辅助性质的自动驾驶功能，例如自动刹车性能更胜一筹，或者达到荣威Marvel X那种自动寻找车位的功能，当然AI能力的最终结果还是需要官方来披露，这里只能是一个推测。
内饰层面，对比前期的目录申报图截图来看，大致的轮廓基本现身，而实车内饰谍照对比申报截图之后就能非常清晰的看出，中控部分几乎就是依靠那个超大的宽荧式多媒体屏幕来支撑了，既然整车AI功能强悍，那么多媒体屏幕应该也能实现更多的触摸化功能，也就是说绝大多数功能都融入到了这台屏幕内，同时注意看仪表盘部分，也是一小块矩形屏幕，副仪表台采用直线切割的设计手法，营造出动感的科技视觉效果，至于前期提及的旋钮换挡键是否升降的问题，现在对照实车内饰谍照来看，吉利出于稳定层面的考虑，还是取消了自动升降的功能。
至于截图中看不到的空调出风口设计，实车里显示的就更为清晰了，横置设计是没跑，但是底端的多功能按键区域采用了偏向驾驶一侧的倾斜式设计，与空调出风口的搭配到是相得益彰，驾驶简洁到极致的副仪表台设计，确实很前卫时尚；方向盘采用了两幅式设计，不太多见，当然不是没有，起码前期刚刚写过的宝骏RM9也采用了两幅式方向盘设计，但从视觉效果层面而言，还是吉利Ge11更为养眼。
目前披露的基本信息是综合续航里程达到了410公里，驱动电机的功率为130Kw，扭矩为270Nm，不过注意能力密度层面，仅有142Wh/Kg，不算太高，因此还有提升的潜力，吉利方面可能是想保留一些实例，为后续的升级做个伏笔，毕竟410公里的综合续航里程已经达到了要求，一次性出完牌这后面再想拔高就较为困难了；而根据吉利近期在新能源领域的频繁动作而言，也确实存在技术储备掩盖的意图，起码刚刚在23日晚间发布的信息表明，科力远作价8.19亿元收购吉利集团、华普汽车合计持有的CHS公司36.97%的股权，而科力远的技术就是丰田的混动技术，小小的细节就能看出吉利的市场野望，后续在新能源领域的发力速度将会逐步提升，现在仅仅是盛宴前的餐前甜点而已。
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