随着时代的发展，汽车也越来越多，私家车已经成为当下家庭必不可少的一件工具了。尽管会开车的人在不断增长，爱车一族也越来越多，但并不是每一个会开车的人都对汽车有深刻的了解。为了提高各位广大车友对汽车的知识，延长爱车的寿命，今天小编就为大家整理一些有关汽车的知识点吧！
驾驶技巧篇
车动力的传送，首先是从引擎传到变速箱，再由传动轴传到驱动轮，让车子前进，动力输出的多寡，取决于油门踩踏的幅度。就省油的角度来看，以最小的动力输出，达成最快的车速，就会有最高的工作效率。
1、轻加油，轻刹车，早刹行车中猛刹车、猛起步、猛踩油门都是节油的大忌。
节油试验显示，油门踩到底比中速行驶费油2至3倍。所以应当在保证汽车正常行驶的前提下，适当减小油门幅度。看到红灯亮起或出入高速路时，可以提前轻踩刹车减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。
2、换挡时机和挡位选择
换挡时机尽量选择在2500—3000转之间，这样能在保证动力供应的前提下，得到比较好的经济性。要杜绝低挡高速，驾驶手动变速器的车时，在车速稳定下来以后应及时换成高挡；而驾驶自动变速器的车时，应尽量避免使用“运动”模式。另外，手动挡用户应杜绝高挡起步。
3、暖机后再加速
引擎低温运转要比温度升高后运行更费油，所以刚启动时不要马上加速，而应该慢行几分钟，让引擎热起来之后再加速。
4、把握车辆的经济时速
经济时速是指最省油的行驶速度，各种车型的经济时速有所不同，要仔细阅读车辆说明书，但大致都会在70－90公里／小时左右。低于或高于这个速度，油耗就会上升。
5、重视新车磨合期
磨合期的驾驶方法正确与否，对于日后发动机燃油经济性的影响也是很大的。因此一定要牢记时速不超过80公里、转速不超过4000转等雷打不动的新车磨合期的驾驶原则，千万不要破戒。
6、合理使用空调
在温度适宜的时候，时速小于60公里时可以开窗通风，而不必开空调，或者只用空调的通风功能，而不用它的制冷功能，这样空调压缩机就不会启动，从而省油。但在时速高于90公里就不建议开窗通风，因为此时的空气阻力很大，开空调反而更省油。
保养篇
“七分养”指的是汽车的一些日常保养。日常保养可分为：汽车的外部保养、内饰保养、发动机保养、轮胎保养、蓄电池保养，等五项内容。
1、外部保养就是整部车身外表，洗车打蜡都是保养最基础的一部份，其实最重要的还是多留意车漆表面有没明显的括痕和碰伤。
2、内饰保养指的就是对于坐垫、脚垫的保养以及车内各个密封圈清洗。高品质的坐垫以及合适的脚垫都能让车主在驾驶过程中更加舒适。密封圈的定时清洗，可以防止车外的灰尘进入车内，避免密封圈破损造成雨天漏雨现象。
3、发动机保养较为重要，勤观察检查机油、刹车油、防冻液的使用状况，另外发动机身的卫生也要勤清洗。
4、注意检查轮胎系统
气压不足会增加轮胎与地面的磨擦，增加油耗，所以要经常检查轮胎气压，不同的车型和轮胎有不同的气压标准。另外，如果轮胎磨损严重时，就会出现打滑现象，并会增加耗油量，必要时要更换轮胎。
5、注意经常检查刹车系统
有些车会出现轻微的拖刹，包括手刹车在内，等于行车时加重了汽车的负荷，会使油耗增加，所以要定期检查。
6、蓄电池保养，是指检查电极接线头是否干燥清洁，有绿色氧化物时应当及时用开水清洗
7、定期保养、更换零件
空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器等每行驶5000公里以上都需要更换，因为空滤堵塞会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率。离合器片、离合器压盘的磨损，火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象，所以也要定期更换。
行车知识误区
1、放空挡可以省油汽车底盘是汽车的重要组成部件，并且底盘上安装着许多重要部件，因此底盘是需要大家注意保养的，那么在日常行车过程中，汽车底盘被刮了怎么办呢，汽车底盘如何保护呢，下面就一起来看看吧。
汽车底盘被刮了怎么办
如果底盘被刮能迅速通过的情况说明与底盘没有大面积的硬接触，不会对底盘造成大的影响，底盘比较怕的是托底了，特别是对油箱和发动机油底壳、以及制动系统油路的侵害，为了安全起见可以找自己常常洗车的地方，请店里把自己的车举起来检查一下看看，光检查不会触及到费用，检查过自己也就放心了。平时开车要注意下面几个方面就行了。
1、底盘在上马路牙子时被刮
损坏部位：前保险杠、轮胎、悬挂、排气管
应对方法：尽量不要将车开上马路牙子，养成良好的用车习惯，省钱又省心。
2、汽车底盘过减速带时被刮
损坏部位：前保险杠、排气管
应对办法：减速慢行，能减少减速带对轮胎的冲击以及车辆避震的振动幅度，也就没那么容易磕到底盘了
3、泥泞路段车辙的中间凸起刮底盘
损坏部位：前保险杠、悬挂
应对方法：遇上这种路况，最保险的做法就是以单侧车轮沿中间凸起行走，可以避免中间凸起刮蹭底盘。至于车子会往一边侧倾的问题，只要角度不大，车子可没那么容易翻。
4、上下陡坡时被刮底盘
损坏部位：前保险杠、底盘凸出部位如半轴、拉杆等
应对方法：我们可以采取车辆斜向的方法，即以单侧前车轮先到达坡顶(或坡底)，避免托底。
5、没有井盖的下水道口
损坏部位：轮胎、轮胎附近的外包围
应对方法：同样需要驾驶员开车时留心观察路况，注意避让这些“深坑型”陷阱。
6、跨路面异物时被刮
损坏部位：油底壳、悬挂、排气管
应对方法：驾驶时应该将视线放远，留意观察前方路段是否有异物挡路，提前作出避让。
7、被破坏的沟槽或坑洞的路面
损坏部位：前保险杠、悬挂、轮胎
应对方法：注意观察路况，提前避让;如果是必须通过这些凹陷，那就要将车速降低，慢速通过。
汽车底盘刮了应对办法
1、先别开动车辆，别发动车，看看挂的是什么部位 。
2、中部和后部的轻微刮碰，观察是否有漏油的地方，如没有缓速慢行并听是否有异响并试制动是否好使，如无异常请缓速开到修理厂，上举升机检查。
3、如果是车辆前部或刮碰比较严重，建议找专业维修人员检查。
4、如严重需要拖车拖到修理厂。
汽车底盘如何保护
1、喷涂底盘装甲
如果你觉得发动机护板的保护面积太小，不妨为车辆底盘喷涂一层底盘装甲来个全面保护。
2、加装发动机护板
发动机护板能保护发动机免遭路面碎石撞击及异物刮蹭，但这个实用的配置并非所有车型都有。
另外，加装发动机护板其实是有利有弊的：护板固然能减少托底对发动机的伤害，但其会影响发动机散热，而且在车辆发生碰撞时可能会影响发动机下沉，形成安全隐患。因此，在选装护板时，要注意选择合格的产品。
3、对汽车的离地间隙心中有数
尽可能地避免出现托底，才是减少托底伤害最实用的方法。因此，我们平常就要对自己要开的车的离地间隙有个清晰的了解。
4、保养好轮胎
汽车行驶系统中轮毂轴承松紧度是否合适，前轮定位是否正确，轮胎气压是否正常，都会严重影响汽车的行驶性能。轮毂轴承过紧，将增加车轮转动的摩擦力;过松车轮容易在行驶中歪斜或是产生摇摆，增大摩擦力以导致汽车行驶性能下降。所以，车主们要定期到4S店检查轮毂松紧度，保持轮胎的正常工作。
5、定期清洁汽车底盘
相对来说，专业的汽车底盘维修和保养费用还是比较贵的，如果车主在日常洁车时能照顾到底盘，就能延缓汽车底盘的腐蚀程度，减少维修和保养的次数。
考驾照这件事，很多人都经历过，很不容易。对于明星来说，也是如此，即便是有一对一的教练，在上考场的时候，也难免紧张。1月10日，古力娜扎晒出一组照片，和粉丝互动，“你们都是多久考过科目三的？”古力娜扎问。
古力娜扎晒出两张自拍，看起来像是在车里拍的，不过不像是坐在驾驶位上的，粉丝猜测这是去练习科目三的路上，还是结束回家的路上啊。虽然古力娜扎只问了一句话，大家也能感受到其中的意思了，科目三不容易啊，对女神也是一样的。
看到女神问的问题，粉丝都在互动，“回答娜扎老师：至今没拿到小本本。”“这是一条扎式得瑟的微博，知道啦，大家都知道你过科目二了，棒棒哒，后面一气呵成，无难度！”“恭喜扎姐过了科目二!加油加油~考完驾照带着维娜丝们兜风去啊。”“我们崽居然过了科二了，顺其自然吧，科三多考几次总会过。”
总是看到女神美美哒从车上下来，如果不是古力娜扎这么问，大家还不知道这个女神竟然不会开车呢。现在既然已经进展到科目三了，距离成功也不远了。接下来粉丝们可以等着古力娜扎晒驾照啦。
往日里我们谈到汽车性能，大多是几缸机几百匹马力，但到了越野圈，“马力”似乎并不能代表越野性能的好坏。随着近年来越野车与SUV羁绊的加深，许多4S店也乐意混淆视听，打着越野的幌子，进行洗脑式销售，汉兰达的巴掌印还隐隐作痛。
开着四驱的SUV，就能跑出去撒野？
离地间隙大的车，通过性就一定好？
缺斤少两的越野车，越野性能不会变？
这样的理解不仅是误导，
也埋下了极大的安全隐患，
一辆车的越野性能究竟哪些参数说了算？
一、四驱
关于四驱想必车友们都不陌生，顾名思义便是汽车的前后轮子都有动力。四驱车可以根据路况不同，将发动机的输出扭矩按照不同比例分布在车轮上，例如托森差速器能够根据行驶状态自动在前后桥之间以25:75～75:25动态分配扭矩，以达到提高车辆行驶性的目的。
▲宝马xDrive四驱技术
虽然现在大部分SUV的高配版也采用了四驱系统，但四驱也分为分时四驱、全时四驱、适时四驱三种。
▲牧马人的分动箱手柄
不同的四驱模式不仅操作不同，优缺点也十分明显，在越野车上比较常见的是分时四驱和全时四驱：
分时四驱需要驾驶者手动操作分动器切换驱动模式，优点是保证车辆的通过性的同时，兼顾燃油经济性，略显不足的是比较考验驾驶者的判断力。
全时四驱在行驶过程中一直保持四轮驱动模式，拥有较好的越野和操控性能，但不能根据路况做出扭矩分配调整，并且燃油经济性较差。
越野性能较好的是分时四驱系统。在良好路况下，可以选择后轮驱动节省油耗，在糟糕路况时，也能通过分动器接通前轮，利用更大的扭矩越野脱困，因此分时四驱更受硬派越野车的青睐。
二、扭矩
在接触越野前，许多人对“扭矩”的概念存在误解，认为扭矩就是马力，但两者并不对等。扭矩其实是物理里面的“力矩”，单位为Nm，扭矩指的是汽车发动机曲轴端点输出的力矩，通俗点讲，就是汽车有多大的力气。
扭矩大的车，速度不一定快，但抓地力一定强，汽车的速度越慢，那扭矩就会越强，爬坡能力也会越厉害，这点想必车友们在考驾照的时候教练便教过了。例如，现在的跑车，加速度和最高时速都非常快，爬坡能力却不强。
1kw功率等于1.36马力，而发动机的功率与扭矩也有一个换算公式：功率（kw)=扭矩（Nm) ×转速（rpm)/9549。在越野领域，车辆追求的不是速度，更多的是困难路况上的通过性。在车辆爬坡或者陷胎时，单有大马力是不行的，还需要足够的扭矩，把车辆“拉”上来。
三、差速锁
首先，“差速锁”和“差速器”是两个概念，千万不要混淆！差速器指的是车辆拐弯时，为了调整内外车轮轨迹长短问题，令内侧车轮变慢，外侧车轮变快的扭矩分配装置，而差速锁是用来锁住差速器的。
▲差速锁工作原理
差速锁这个配置，可能你只有在越野车上才会听说，它能将两侧的车轮连成一个刚性整体，使其保持相同的转速，这样车轮可以获得相同的动力，防止空转。越野时，差速锁的作用可谓是举足轻重，如同大名鼎鼎的大G，便是凭着三把差速锁被封为“越野神车”。
▲奔驰G500三把差速锁的控制开关
纯正硬派越野车的四驱系统会配备三把差速锁，部分越野车仅配备中锁。三把差速锁的越野车，理论上即使有三个车轮打滑或者悬空，只要有一个轮子还能获得抓地力，就能帮你脱离困境。所以是否有差速锁，是衡量越野性能的一个重要指标。
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