汽车市场的消费需求总是千变万化的。在二胎政策开放后，7座SUV或MPV市场瞬间爆红，但经过一段时间后，“大五座”车型又开始慢慢会温，热度渐渐超越了7座SUV。但不管消费者究竟喜欢那种布局的SUV，车企每次推出的新车都异常一致的以丰田汉兰达作为超越目标，例如“空间远超汉兰达”、“性价比完胜汉兰达”等等这些广告或宣传标识早已屡见不鲜。那么这些都宣称能和汉兰达掰手腕的7座SUV，都有什么过人之处呢？带着这个疑问，大咖找来了这4款车。
上汽大众 - 途昂
指导价：30.89-51.89万
推荐车型：330TSI 两驱 豪华版
作为大众旗下最大的SUV，大咖只能说大众真的很懂中国人，因为在中国这个“以大为美”的市场环境下，大众把途昂做得尽可能大，超5米长的车身，近3米长的轴距，已经要比旗舰车型还要大了。虽然途昂的造型比不上途锐好看，但引擎盖上多达6条的经线以及侧面突出的轮拱，还是能够彰显几分硬派肌肉范的。
在这种绝对尺寸的优势下，大众途昂的7座布局就可以来的随心所欲了。坐进第三排，腿部和头部空间都有一拳左右的盈余，而且座椅离地台拥有一定的高度，以至于不会让人像是蹲在车内一般。另外，得益于宽车身的优势，无论是第二排亦或是第三排都能保证非常宽松的乘坐感受。当然了，不得不佩服大众深耕中国市场多年，第二排座椅能够往下倾斜，留给到第三排的空间就非常舒服，这也是其余三款车所没有的一种小细节。
长安福特 - 锐界
指导价：22.98-42.98万
推荐车型：EcoBoost245 两驱 豪锐版
对于福特锐界来说，大咖更认为这是一台极具欧洲车的美系车。相比传统美系车的肌肉线条感，锐界给大家带来的更多是圆润感。内饰设计同样如此，车内采用了大量的横向线条设计，目的都是为了营造更加宽敞的视觉效果。
至于锐界的三排空间，虽然轴距要比汉兰达多出60mm，但美系车终归是美系车，在空间利用率上要比日系车差不少。因此，第三排无论是腿部、头部空间都比较局促，更重要的是，第三排地台是倾斜的，这样一来坐起来就比较难受。既然如此，那么它的优势在哪呢？除了动力足够强劲之外，全Nappa真皮包裹、坐垫够厚够软，关键是全平的地台，这在传统美系车上还是比较少见的。
长安马自达 - CX-8
指导价：25.88-33.08万
推荐车型：2.5L 手自一体 两驱 尊贵版
作为马自达旗下首款中大型SUV，它的出现的确是很好的弥补了这一领域的空白。作为这四款车中第二大的车型，马自达CX-8整体的造型比例还是比较协调的，虽然外观内饰都是满满的家族式的味道，但依旧是百看不厌。
对于马自达来说，它是最不会偷空间的日系车了，但在CX-8上，大咖还是看到了它的改观。首先，和途昂差不多的车身尺寸，就已经确保了它的第三排空间能够保持在腿部一拳半的距离，只不过由于仿溜背的设计，让其头部基本没有多少空间可言。但美中不足的是，马自达CX-8的二排地台隆起较高，对中间乘客的乘坐姿态就不太友好。
广汽菲克 — Jeep大指挥官
指导价：27.98-40.98万
推荐车型：2.0T 四驱 悦享版
来到Jeep大指挥官上，它是这四款车中唯一一台有“大”字样的7座SUV。当你看到大指挥官后，你就会想到一个词“精致”。的确，作为Jeep旗下的高端SUV，无论在外型还是内饰，大量的镀铬饰条装饰，各种软性材质包裹以及座椅两侧所用的翻毛皮工艺，都在证明大指挥官是一台有意图往豪华领域去靠拢的SUV。
作为一台定义为“7个人都是VIP”的大指挥官，虽然第三排座椅距离地台的距离非常小，但如果你愿意牺牲尾箱空间的话，通过调节靠背就能够轻松获得较为宽敞的乘坐体验。说完大家比较关心的第三排后，咱们来看看大指挥官的二排。或许是大指挥官上的功能配置太多，后排车门厚度也是四款车中最厚的，因此这也无形之中侵占了二排的横向空间，但好在大指挥官的座椅无论在柔软度还是包裹性方面，都是这四款车中表现相对较好的。
大咖点评
总的来说呢，途昂和CX-8，有着比汉兰达还要更大的空间是它们的优势；锐界和大指挥官，内饰用料的豪华程度则要比汉兰达更高一个层次。但不论如何，7座SUV的第三排空间依然会存在一定的空间问题，所以，大家在看车购车的时候，还是要亲自去体验一把，看看它们的第三排空间能够符合自己的预期水平。
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