涡轮增压发动机有哪些最伤涡轮的行为？

质量有保证的空气滤清器，并且要定期更换、保养。对于空气质量不好的地区，建议适当缩短空气滤清器的更换周期。要经常检查进气胶管是否破损，喉箍是否松脱。让进气管路“固若金汤，密不透风”，将各种粉尘、杂质、微粒等统统挡在进气口之外，让发动机呼吸到最纯净的空气。

3、冷车启动后猛轰油门使发动机高速运转。

如果启动后猛踩油门踏板，会使涡轮轴转速迅速上升（达到7万---10万转/分钟），而机油压力不如转速上升得快，不能迅速在涡轮轴与浮动轴承之间形成润滑油膜，因此将造成二者之间因缺油产生干摩擦而早期磨损。关于这一点，在汽车停放一晚早上起动时要特别注意（特别是冬季）。

4、长时间怠速运转。

增压器的散热和润滑主要是依靠机油的流动。长时间怠速运转，机油压力偏低，流动缓慢，会导致增压器散热不良，造成涡轮轴与浮动轴承因过热而产生早期磨损。

5、长时间高速行驶后立即熄火

装有涡轮增压器的车辆大负荷或高速运转后，切勿立即熄火，应让发动机继续怠速运转一分钟左右，待涡轮的转速和温度降低后，再关闭发动机，避免突然停机造成热量积聚，机油结胶变质，导致涡轮增压器的损坏。

有人说现在的涡轮发动机有延时冷却系统，可以立即熄火，延时冷却系统可以继续为涡轮提供冷却。但老侯认为，这套系统的冷却强度远远不如发动机自身的冷却系统强大，为了更好的保护发动机，最好还是让发动机怠速运转一小会，等涡轮温度降下来了，然后再熄火。

6、熄火前轰油门。熄火前猛轰油门是对增压器寿命的致命打击。

有一些老司机，认为熄火前轰一脚油门有利于下次启动，其实这是非常错误的。熄火前轰油门是对涡轮增压器的致命打击。当你轰完油门，涡轮的转速迅速提高到10万转/分钟 以上，由于惯性作用，涡轮轴仍然要高速运转一段时间，而此时发动机停止工作，不再向增压器供应机油，涡轮轴和浮动轴承因缺少机油润滑而过热，导致烧损或早期磨损。所以涡轮增压发动机绝对禁止在熄火前猛轰油门。