男人对于汽车的热爱，可能就像一个长不大的孩子，可是那份作为孩子般的纯真又会与时间相矛盾。当你对汽车品牌、汽车数据有所认知的时间，心中固然会有一辆DreamCar；当你到了真正可以合法驾驭DreamCar的年龄，你会发现他又是高不可攀，何曾不想回到那个内心充满期待的年龄，时间固然不会像沙漏那样倒过来，DreamCar也不会那么容易触手可得，可是作为“平民超跑”的思域就在那里，不远也不近。
提起思域，绕不开的一个话题就是思域Type R，曾经在2017年纽博格林赛道与Golf GTI Clubsport S缠斗了7分多钟，最终以7分43秒8率先过线，随后本田向各大厂商宣布Type R大军将展开猎杀。Type R那台2.0T 306匹的引擎是它大杀四方的利器，对于国内思域车主来说并不是遥不可及，因为本田可以将它单独出售，但是国内思域车身多出的170mm，再怎们改装外观估计也不会具有Type R那样潇洒的的身姿。只能说两厢版思域让我们等的太久了。
我不知道曾经买三厢版思域的车主是不是因为心急，认为等不来了两厢版思域，但是我一直在等，相信不止一个像我这样的人在等。我不是在否认三厢版思域的能力，我只是想尽可能的接近Type R。两厢版思域进入国内后将会与直接高尔夫展开厮杀，如果说高尔夫是一瓶1974年的老酒，并且并过了七代车型的酿造；那么我认为思域可能会更加的浓香，毕竟他是一瓶1972年的老酒，并且经过了十代车型的酿造。当然这并不能去衡量出哪个车更好，但至少说明他们都是有故事。话说回来，故事只能代表过去，两车在车身数据上的表现可是直接决定了乘坐感受，两厢版思域轴距比大众高尔夫多出了63mm，长度多出了220mm，对于日本车来说，在空间上可不能以常规的方式去理解，毕竟内部空间的营造是日本车企的特长。
说完了情怀、空间，再来聊聊最具有乐趣的部分——改装。如果把改装车比作是一场考试，那么它与普通的考试却恰恰相反，改装者则是享受考试的过程，并且分数越低越开心（零百加速）。思域不仅改装潜力大，并且改装方案也相对成熟，对于初玩改装车的人来说，试错的机率就会降低。1.5T发动机只需要匹配一些品牌的外挂电脑和进排气系统，就会爆发出超过210匹马力的输出，而且不改变涡轮1.4bar的压力值，值得一提的是不需要改变燃油标号就可以大幅度提升性能。对于两厢版本来说，Type R还会远吗？
总结：两厢版思域来晚了吗？我认为没有。首先在我国目前政策的鼓励下，电动车成为了未来发展的趋势，虽说电动车具有更直接的扭矩表现，以及静谧的行驶表现，但是对于具有驾驶乐趣诉求的人来说，就是一种折磨，1.5T四缸发动机可能就是我们以后所能买到的“大排量”。虽说目前两厢版思域并不知道是由东本还是广本生产，可是该车上市也实现了思域的双车战略，细分市场。高尔夫在国内一直具有不错的销量，本田当然不会放过从中分一杯羹的机会。
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