飞机轮胎多少个起落会更换一次？

客机轮胎也要看机型和平时的载重量。很简单的例子，波音737-700和波音737-800，如果用的都是一样的轮子和刹车的话，800的轮子磨损更快，因为飞机变长了。700长度33.6米，800长度39.7米。长度增加，载客量增加，载货量增加，轮子和刹车没有变，降落减速时轮子磨损更多。

一般而言，国产轮胎大约一个半月就要更换一次，起落如果频繁更换的更快。如果飞支线的话，一天起落大约是六个到八个，这样大约四十天，轮子就磨损到标准了。

轮胎更换标准较多，最常见的就是磨损到标准更换，或者锐物刺破深度到标准更换。如果轮胎一圈都磨的看不出水槽，那么就需要更换。刺破的话，如果深度低于水槽5-11个毫米就要更换。

总的来说，飞机轮胎更换标准都是很高的。拿磨损来说吧，飞机轮子水槽之下还有二十多层帘线呢，曾听说过战斗民族飞行员，看到轮子上的帘线都像头发一样长了，都不带换轮子的。好吧，这又是一个战斗民族的传说。

再来说说深度吧，飞机轮胎刺破深于水槽5毫米就换掉了，其实再深十毫米，也刺不破。飞机轮胎为了承压，厚度可达三厘米多。

综上所述，客机轮胎一般300-800个起落就需要更换一次，具体更换需要看更换标准，同时也要看寿命。

如果飞机天天飞北京到纽约这样的超长航线，那么根本没有几个起落，这样的话，轮胎到了两个月的寿命，也会被要求换下。

同时，如果轮胎是国外产的，那么寿命也能增加一半左右。具体为啥不知道，不过统计数据就是这样显示的。

每次换下飞机的轮胎，都是连带轮毂一起拿下来的，再在轮毂上装上新的胎皮。旧的胎皮可以拿去翻新，不过只能翻新几次，多了就不允许翻新了。