YYP买领克，是想要检验中国造车的高度；袁老师又入手了一辆“大凌”，是呼应自己的情怀。而我买C-HR，车越换越小，图个啥？
大家都知道，我在骐达的视频里，以哭成一个傻逼来结尾。这算是回顾骐达跟着我这六年的时光，突然间真的迎来告别，是依依不舍的一次大爆发，当然，也是一种“见异思迁”的愧疚吧。
君不见我喜提C-HR之后那个欢天喜地的劲头，娶媳妇都没那么兴高采烈过。那是当然啊，婚礼本身不过是“走程序”，有点像去车管所上牌。但提车相当于是告白成功后的第一次约会，性质完全不同好吗。
辞旧的时候哭得撕心裂肺，迎新得时候笑得没心没肺，看起来也太人格分裂了吧。的确，其实从骐达换车一下子换到C-HR，理性派变成任性派，从闷到骚，也就是人格分裂的人才干得出的事情了吧。
到今天，从远处看到自己的“姣婆蓝”C-HR，还是不太能第一时间反应这是自己的车。
也许应该这么说，当时买骐达，真的就是这个家庭是处于刚刚起步的阶段，小宝宝即将出生，所以在选车的时候，也是以家庭为第一优先级。之后的事情大家也都知道了，骐达很好地履行了家用车这个职责，尽忠职守地服务了六年。
不管你一开始买车，是把它当家人、玩具还是情人，当你和它风雨不改地相处了6年之后，它都会成为你家里的一份子。
这中间，我真的一次换车的念头都没动过？CX-4，比它好开没它舒服；A3，比它好看没它空间大；CDX，比它动力好没它省油。最接近的是混动雅阁的出现，但是我这个玩自行车的人，一想到尾箱连个前轮都塞不进，又一票否决。
然而所有的嫌三嫌四，都不过是自己心里防御设下的，去否决那些没能够让自己心动的人，毫无原则的所谓门槛而已。当你遇到真正让你心动的那个人，所有的要求都可以忽略，然后“特招”之。
又或者这么说，和骐达相性相似的，我根本就没有换车的冲动。换车的冲动，只能够来自另一个极端。于是，人性压抑得久了，就是要爆发的。我就这么种草了一辆空间为设计让路，实用性为乐趣让路的C-HR。
但你说C-HR实用性为零吗？至少这两天用下来，包括两位后排体验官，其实都没有特别大的怨言。
以下是我老婆的评价：
我知道为什么人家都说C-HR后排小了，因为他们都是只看，而不是去用。我自己感觉腿部空间虽然不是变态大，但腿部活动空间是完全够的。起初我也很担心没有后排出风口会不会很难受，结果还好，因为后排空间小，从前排出风口吹过来的风，虽然凉得比较慢，但是一旦凉下来，是整个空间都很凉快，不像骐达，后排出风口吹到的地方很凉，吹不到就还是有点热。不过靠背太直而且头枕太硬，睡觉不舒服（果然是一个上车即睡觉的人）。如果骐达的后排表现是100分，C-HR好歹也有85分。
（那如果再结合车的隔音和底盘舒适性呢？）那可以超越骐达了。
啊，听到了这样的评价，我如释重负啊。要知道下定决心买下C-HR，其实我自己是觉得有点“顶着压力“的。我老婆本人在实际接触之前，也很担忧C-HR后排的体验。这次算是C-HR通过了大考了吧。
有没有可能我老婆为了安慰我而言不由衷，给C-HR打了一个偏高的分数？实际上只有70分，有15分是为了我而加上去的？应该并不会，当我们用“港真“来开场，去讨论一个问题的时候，基本上我们就不会有所保留的了，这是一种默契。
以下是我女儿的评价：
提车前：爸爸你怎么还不提车呢？我都等了好久了。提车后第一次出门，我女儿100米开外就指着我的车说，这是爸爸的新车。
在车上，她还是可以很香甜地入睡，目前视野和空间也没有对她有很大的困扰。就是后门她没办法自己开门自己上车了。于是她又想到了一个方法，从驾驶席上车，然后“off road“爬到后排去，又给自己增加了一个冒险游戏。好吧……
后排空间：一“腿”。
对她造成唯一的不方便，就是这辆SUV离地间隙有点高，从门槛下车要艰难地滑下来，而不能跨一步就到地面。嘛，所以我为什么要叫嚷着改绞牙避震，降低车身呢，完全就是父爱洋溢的体现呢。
所以，其实从骐达到C-HR，也并不是完全放弃了乘坐体验，C-HR实际的后排体验，比我预想中要好不少（当然肯定不如缤智/XR-V、探歌、领克02的），让我那种为了满足自己而不管妻女死活的负罪感基本消失了。它一定不是一辆把后排乘坐体验做好的车，但不管怎么差，它的底线在于它的丰田logo，别忘了，它是一辆丰田车。
所以，从骐达到C-HR，都有什么变化呢？外观漂亮了，回头率高了；窗线变高了，高速公路拿卡会卡咯吱窝了；转向手感变好了，有驾驶乐趣了；动力响应质的飞跃，油耗竟然差不多；底盘更舒服，隔音更好；终于有彩色屏幕和车载蓝牙了；后排空间小了，视野压抑了，没了中央扶手，但那位不是刷手机就是睡觉的女王大人觉得问题不大；没了后排出风口，但后排温度均匀了；后备厢显著变小。
当然，如果我换的是领克02，以上评价大多成立，某些细分项表现还会更好。然而还是用择偶来做比喻，当你在给对象打分的时候，这代表你对她还没有很深的感情。
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