每年到了汽车续保时，大多数车主为了省去一点保费，获得更多优惠，会货比三家。但对于保险理赔次数的车主而言，出险次数多了，保费就自然上涨。根据2017年车险规定：如果上一年出现多次理赔，将按次数相应上浮费率，出险1次不打折，出险2次、3次、4次，保费分别上浮25%、50%、75%，如果出险5次及以上保费将翻倍。有些车主甚至在轻微事故后，不出险而选择私了，从而减少来年保费。对不少车主而言，保险费成了一笔不小的用车成本。不过好消息来了，最近车险拟出新规，新玩法能帮广大车主节省保费吗？
按行驶里程收取保费，你愿意吗？
据保险业内透露，前段时间人保、平安、阳光、众安等4家财险公司的“汽车里程保险”，在中国保险行业协会组织的行业创新产品评审会上获通过。这意味着国内首批“汽车里程保险”，在不久后就会诞生。不过，这种里程险的新产品，是否真的能为车主带来好处，减少车主的实际支出呢？
相信很多车主会有这样的疑问：“两辆相同的车，只用于上下班代步一年开10000公里，别人却跑长途一年开50000公里，但支付的保费却是一样？”有数据显示，国内最拥堵的前20个城市，上下班通勤驾驶里程每年平均为4304km，超过一半的机动车车主，每年开车的行驶公里数在1万公里以内。但在国内传统的汽车保险定价模式中，在车辆条件都不发生变化的情况下，虽然低驾驶里程车辆遇到的事故风险远低于高里程的，一名开10000公里的车主，和一名开50000公里的车主，支付的保费却一模一样，这显然是不科学也不合理的。
广西、陕西、青海车主率先体验
小鹿了解到，当“汽车里程保险”一旦获批后，有望率先在广西、陕西、青海，这三个目前车险费率全面放开地区进行试点。随后，将有越来越多的财险公司加入报批队伍，而车险费率全面放开也成了未来趋势，相信很快全国各地的车主，都可以在不同的保险公司购买到“汽车里程保险”。
其实在国外，“汽车里程保险”已经很普遍。车险按里程结算，早在1968年由美国一位叫Vickrey的著名经济学家首次提出。此后，“汽车里程保险”在美国等汽车大国开始盛行。据统计，在一些发达国家，“汽车里程保险”在车险领域的市场占比已达10%左右。
在发达国家，“汽车里程保险”受车主们青睐的原因很简单：车险按里程数收取保费，不仅可以合理反映出驾驶者的保险和风险成本，体现保费的公平，还能通过价格的调节，最大限度缓解城市交通堵塞，鼓励车主在不必要的时候，尽可能选择搭乘公共交通工具，更加注重绿色出行、参与低碳环保、养成节能环保的出行习惯，从而减少对环境的污染。
相关数据显示，国内目前超过100万辆机动车保有量的城市已经有53个、超过200万保有量的城市已经有24个、超过300万保有量的城市也多达7个。但随着我国汽车保有量的急剧增加，这些数字在未来有增无减。在这样的环境下，全国一、二线城市的交通出现拥堵已成常规现象，有些城市更是通过制定限行政策，减少通行车辆数量，尽管如此，也无法改变车主们通勤时间越来越长的事实。
另外，我国绝大多数城市为了为人们提供快捷、方便的公共交通，正加快公交、地铁、城际轻轨、共享出行等交通设施的建设。未来，公共交通的便利性，将会有质的提升。如此一来，结合“汽车里程保险”，车主们就能够在出行成本以及便利性上取得良好的平衡，自驾出行再也不是首选方式。
按里程数收取保费的“汽车里程保险”，不仅可以合理反映出驾驶者的保险和风险成本，体现保费的公平，还能通过价格的调节，最大限度缓解城市交通堵塞，鼓励车主在不必要的时候，尽可能选择搭乘公共交通工具，更加注重绿色出行、参与低碳环保，从而减少对环境的污染。
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