汽车的钢板越厚就越安全？这些真相你知道吗？

大多数人认为“钢板厚，车重皮实”就是安全好车

因为他们被4S店的

“车顶站人、车顶压顶、车门站人”等试验

唬得一愣一愣的

但真相是不是这样呢？

我们先一起来看看这个实验

通过这个实验，车博士想告诉大家

“钢板厚，车重皮实就安全”的论点站不住脚跟

一辆车是否安全可靠

一副能承受高强度撞击的轻盈车架才是关键

不信？不妨再看看于冯淼是怎么说

前方高能请注意啦

你要的蛋碎不碎答案即将揭晓

课堂上，于冯淼亲自演示了“鸡蛋自由落地实验”

当鸡蛋放在钢铁杯子里从高空坠下会直接破碎

而将鸡蛋放在三层相套的杯子里从高空坠落

则受到缓冲而完好无损

根据此原理，东南汽车车身采用

缓冲式“分段压溃式”前纵梁结构

并设计出兼顾轻量化的超强笼式车身

最大化地降低了碰撞的伤害

然而要把车造重容易，造轻却是工程难题

这项技术被称“汽车轻量化”

“汽车轻量化”即在保证汽车安全、刚度、NVH等性能不变或提升的前提下，通过结构设计和优化合适的材料，选用合理的制造来达到整车重量降低的工程技术。

其实“汽车轻量化”这一概念最先起源于赛车运动，赛车手常用的赛车，其车身重量远比普通汽车的轻，而这也意味着推重比增大，发动机输出的动力能够产生更高的加速度，因此赛车的整体操控才更强，在短时间内能获得极强的冲刺速度，在刹车时制动距离也才更短。

但普通汽车的设计可不能如此“任性”，需要兼顾车身强度和安全性，因此普通汽车在进行轻量化设计时往往更严谨。

开车的伙伴都知道汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量，汽车轻量化后可以提高输出功率、提升操控性、提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性等。有研究数据显示，若汽车整车质量降低每减少100公斤，百公里油耗可降低0.2-0.3L。

汽车轻量化有这么棒的优势

而工程技术难关又很难突破

工程师都是怎么操作的呢？

车博士把课堂笔记无私奉上

大家可要好好学习

☆汽车结构的轻量化优化☆

为了给汽车减重，工程师需要通过结构优化设计，使部件薄壁化、中空化，小型化及复合化达到轻量化目的。就拿东南DX3的整车开发来说，工程师们大量运用先进计算机辅助手段，通过结构优化算法及DOE分析，进行上百次的整车强度、耐撞性、NVH等工况迭代校核，将整车冗余质量降低与性能优化完美结合。

☆应用高强度钢和轻质材料☆

除了结构优化设计之外，轻量化材料的开发和应用是当前汽车轻量化技术另一主要研究方向。高强度钢、先进高强度钢和超高强度钢、铝镁合金、工程塑料、纤维增强复合材料等都是轻量化设计过程中，首先会考虑用到的材料。

☆采用先进的轻量化制造工艺技术☆

在大量采用新型轻量化材料的同时，与之相匹配的先进制造工艺也得到了应用，如用于高强度钢板冲压件的热冲压成形工艺、用于车身结构连接的胶接和胶焊工艺等。