三缸发动机相比四缸发动机有什么优势？

最近，2018国际十佳发动机获奖名单公布，其中1.5L及以下排量的获奖发动机均为三缸发动机。小排量四缸发动机逐渐被三缸发动机替代，本质上其实是发动机技术的迭代升级。我们可以看到，新一代小排量三缸涡轮增压发动机，排量集中在1.0L～1.5L区间，燃油消耗量和废气排放都更低，但却能达到过去1.6L～2.5L四缸自然吸气发动机才能达到的动力输出水准。概括地说，新一代的三缸发动机相比四缸发动机动力更强，油耗却更低。

那么三缸发动机是如何做到的呢？它有哪些技术优势和结构优势？

从结构上说，三缸发动机相比四缸机减少一个气缸，相应减少的还有一个气缸的点火系统、供油系统、连杆和曲轴、凸轮轴对应部分，由于物理结构的变化，三缸发动机结构相比四缸发动机更简单一些，也因此与四缸机工作状态有一定不同。发动机在工作过程中，各零部件之间会产生机械摩擦，这样会损耗一部分能量，三缸发动机减少了一个缸体结构，也就相当于减少了一部分机械摩擦带来的能量损失。同等排量下，燃烧空间更集中的三缸发动机效率自然要比四缸发动机高，原因就在这里。

此外，相比于四缸发动机四个气缸接力式地连续排气，三缸发动机各个气缸在排气时有一定的间隔时间，这便使得三缸发动机各个气缸的排气干涉更少。这样各个气缸产生的连续脉冲气流撞上涡轮叶片后可以产生持续加速效果，所以三缸发动机的涡轮迟滞要小一些。部分三缸发动机装配小惯量涡轮，这使得涡轮迟滞几乎可以忽略不计，这样的发动机在城市路况下动力体验非常好，响应快而且输出平稳。

从实际结果来看，三缸发动机的重量较轻、体积较小，在燃油经济性上有着先天优势。1.0T的三缸涡轮增压发动机可以爆发出比1.6L甚至1.8L四缸自然吸气发动机更大的马力。例如：朗逸搭载的大众1.5L EA211发动机（最大扭矩150N·m/4000rpm、最大额定功率85kW/6000rpm）和日产1.6L发动机（最大扭矩153N·m/4000rpm、最大额定功率91kW/5600rpm），2018款新英朗搭载的 1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机性能超过前两者，可以达到170N·m/2000-3600rpm最大扭矩和92kW/5600rpm最大额定功率。

结构做减法的背后，是技术做加法。

在动力和燃油经济性更好的同时，三缸发动机在NVH优化上也运用了很多先进技术，很多以前三缸发动机存在的问题都得到了解决，最直接的方法是在曲柄上加平衡块，作为配重以保持平衡。除此之外，还有以反向转动抵消曲轴振动的平衡轴设计。增加平衡块作为配重以及无声平衡轴系统、双质量飞轮等技术的加入，使得三缸发动机在启动与行驶过程中的感受与同级四缸机在抖动与噪音方面感受不出来差异。这一点开过全新英朗就会有所体会，如果不说这款车搭载的三缸发动机，完全感觉不出它是一台装配三缸发动机的车。

小结：新一代的三缸发动机无论是在动力性能还是燃油经济性方面，相比于当前市面上的四缸发动机都有很大的优势。就像现在好多百万级车型上装配的新一代2.0T涡轮增压发动机，各项性能相比之前的V6、V8发动机都提升了很多。小排量三缸发动机现在正处于一个替代四缸发动机的时间节点上，越来越多的车型将会装配小排量三缸发动机。