军用车为啥这么厉害？难道心里没点逼数吗！！一言不合就要上场打仗的啊亲！没点绝活，也许真的就活不过第三集了。
极耐寒和极耐热
我国幅员辽阔，上至黑龙江漠河地区，下至海南天涯海角，两地温差最大可以达到60多度，这会意味着性能强悍的军用车必须适应这样的温差变化，拥有耐寒和耐热的性能，例如我国军用车东风猛士，就被要求在零下41度的严寒地区，停车一晚以后，必须保证在45分钟内启动引擎，并且只能打火三次。
而在46度的高温地区，要保证军用车的正常运转，军车的发动机舱通常都加入了强劲的冷却风装置，保证高温状态下大功率引擎运转冷却的问题，为防止单个原件故障，有些军车还配有双风扇的保障措施。
防水防弹更智能
关于军用车防水防弹都是基本要求，东风猛士军用车的最大涉水深度为0.75m，车身各种零部件都采用了超防水标准设计，达到1米以下的浸泡要求，再加上其他辅助装置，猛士的涉水深度可以达到1.2m，长时间行驶也不是问题。
防弹这一点是除了车身以外，汽车轮胎防弹也是非常必要的，国内绝对多数军用车的轮胎都配备了漏气可持续行驶的轮胎，即便是被AK-47击穿以后，这种防弹轮胎依然可以30km以上，简直6的不行！
军用车的智能体现在方方面面，毕竟无论是演戏还是实战当中，军用车的好坏与战士的生命安危都息息相关，科学技术的运动都是非常必要的，例如一般的非履带类军用车大多数都带有轮胎自动充放气装置，中控台分布着内置电源接口及中央充放气系统。在沙漠行驶时放气，降低胎压增大轮胎接地面积。在公路行驶时充气，让车辆保持更好的机动性和操控性，还能节省燃料。
耐缺氧和车身架构硬
关于耐缺氧这点主要是在空气稀薄的高原地区，缺氧条件下汽车性能和普通地区截然不同，因此军用越野车会在发动机设计上进行特殊改造，多采用增压等方式将发动机因缺氧受到的动力影响降至最低，国际通用军用越野车可承受海拔标准为4500米左右，有些甚至更高。
车身构架硬朗这个也是对军车的必然要求，军车制作采用的都是高强度的材质，并且拥有更高的装配标准，非承载式带大梁的车身和整体车架基本都是标准配置，进一步加粗的悬架托臂和螺旋弹簧也是民用车可望而不可即的！
写在最后：这些牛逼的军用车之所以这么牛逼，还是要感谢祖国的强（有）大（钱），作为一名光荣的纳税人，我们都为这些强大的军工事业做出了贡献，希望未来祖国妈妈会越来越好！
对于家用车而言，你觉得非承载式车身有必要吗？欢迎在后台留言评论发表你的观点！
发表评论
全部评论