日产的车真的比丰田、本田的车差很多吗？

大家都知道，日本车里面的丰田中庸，本田的地球梦发动机非常出名，日产的隔音和主动四驱技术都是鼎鼎有名的，本田丰田日产都能够多次在每年的全球十大发动机上榜。

日产的VQ发动机闻名世界，连续十一年获得全球十佳发动机称号。日产的GTR超跑2.7秒百米加速，几十年亚洲无人超越，没有一定的技术能够做到吗？此外，经过22年的努力，日产的vc-t发动机已经开始量产了。

日产的vc-t发动机，是一个可变压缩比发动机，安装在英菲尼迪QX50的车上，这款2.0 L的VC-T机机组能够根据不同工况和不同工作模式调整其压缩比，从而优化功率和效率，使其能达到与4缸相似的输出。英菲尼迪VC-T机对比QX50此前的3.7 L V6机，预计可使城市及速道路行驶综合燃油27%。VC-T机输出功率达到200 kW，最达到380 N•m，除此之外，VC-T机的技术还包括与Denso和Bosch的缸内直接、多点燃油喷射系统，以及与Denso的多回路发动机冷却系统、可变排量机油泵、双可变气门正时VVT等技术。通过双连杆的作用，使四缸发动机的安静程度能够与六缸媲美，其强劲的动力足以使VC-T机在效率方面成为最好的一款发动机。

本田的F1赛车多次意外，就是因为底盘与发动机不能匹配，又后来由于缩短发动机行程致使赛车手身亡引致没有赛车手敢开，后来雷洛技术团队参与设计才能以发动机制造商重新进入。

本田NSX与法拉利相爱相杀的15年，V6对V8，290匹对425匹，在做工上NSX不仅媲美法拉利，而且同时期各种吊打法拉利。所以本田NSX被称为东瀛法拉利。不过，2015推出的本田NSX虽然马力更大，性能更好，还是没有跟法拉利一决高下。

丰田的F1车队于2002年正式出赛，于2009年宣布退赛，最好的成绩拿过第四名。

日产没有参加FI，并不是说他没有这样的技术，日产一般是做民用车的，而GTR也只能算是跑车，不算是超跑。FI的赛车跟普通的民用车是完全不一样的，而且也非常烧钱。所以丰田才退赛的。

当年，丰田的supra，本田的nsx是可以和日产的GTR一比高低的，后来两田的跑车都停产了，剩下日产的GTR独树一帜，一枝独秀。

所以，日系三强都技术非常先进，底蕴非常雄厚的，都是省心省油的好车，只是调教的侧重点不一样。个人日产偏向日产座椅和悬挂的舒适，隔音的宁静。