讲个笑话：
女同事：“我朋友买了一台凌度宽体轿跑，动力是强，排量是330L的，坐着确实比问的1.6L发动机要冲。”
我：“妹子，330L的排量没给你魂加速出去...”
女同事：“明明后面写着330..”
汽车车企一直都爱着自己的车尾位置，标注彰显自身特点的尾标，这些尾标，有的代表技术，有的代表排量。由于标注方式五花八门，各有各的标准，导致不甚了解的消费者越来越迷糊。
下面小编为大家整理一下市面上主流的尾标标注含义
1.发动机动力标注：
由于发动机技术的迅猛发展以及涡轮增压发动机的普及，早期标注2.4，1.6等单纯用排量区分发动机动力的方式已经被大部分车厂废弃。
目前主流的标注方式是按发动机的输出最大扭矩来标注。比如上文笑话里的330，其实是说该车型的1.8T涡轮增压发动机的最大输出扭矩大约在330Nm.这个标注方法是由大众传入并发扬光大的。比如：本田220t，就是220Nm的涡轮增压发动机。
相比本田这类还算老实用扭矩数值标注的，别克则更会在尾标上做文章，举个例子，别克英朗的18T尾标，乍一看让你觉得这是一款1.8L涡轮增压发动机，其实人家只是个1.3L涡轮增压发动机。
18呢，就是扭矩180Nm的简写，怎么样，服不服，通用可以说深谙消费者装X的心理。
2.发动机技术标注：
这个通常就会高大上一些，反应了厂家发动机特有的技术，通常是技术流厂商展示自己独特技术的手段。
丰田：D-4ST（Direct injection 4-stroke gasoline engine Superior version with Turbo）。双涡管涡轮增压发动机，为了实现四“+”采用了“四双”即双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i(W)以及水冷技术、启停技术等等。
马自达:skyactive 著名的创驰蓝天，理论上说，马自达这套创驰蓝天是一个平台的名字，包含发动机底盘传动系统轻量化等一系列组合，马自达技术狂在自然吸气发动机不断挖掘值得敬佩，最新的skyactiveX马上要进入国内市场。
大众，作为涡轮增压的领头人和普及者，TSI可谓立下汗马功劳。当然我们要知道，TSI(Turbocharger Supercharger Stratified Injection)的本意是双涡轮分层燃烧直喷技术，还是很高高大大上上的。然而国产一汽大众和 上汽大众的大部分TSI(Turbocharger Fuel Stratified Injection)就是涡轮直喷了。
3.四驱技术标注：
通常具备独特开发的四驱技术车企会把把自己的四驱技术进行命名并标注在车尾
奔驰：4matic
宝马：Xdrive
奥迪：quattro，标志是一个壁虎。是的，就是你们常常看到的别的各种其他车当作“避祸”帖子车后面的壁虎。你们贴的时候问过奥迪了么？
铃木：allgrip
斯巴鲁：无命名，作为全四驱的专业车企，可能觉得包装四驱技术没多大卵用了吧。
4.其它：
市面上还有很多常见的尾标，比如日产XTRONIC代表其独一无二的CVT无级变速，
长安自主也会标注BLUECORE来代表其发动机技术，没有写在前面是因为长安发动机并没有什么独特或者说有竞争力的表现，这个bluecore只能说出于纯销售层面的产品包装考虑。
还有BYD的4.9s尾标，直接道出直线加速性能，直线加速最快4.9秒。
随着技术不断翻新，恐怕这汽车小小的尾部都不够贴这么多字了。
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