说起来你们可能不信，那就是“小钢炮”的存在确实为很多车主提供了“秒杀超跑”的机会——操控更灵活、动力反馈也更迅捷、关键价格也更“亲民”。这一优势演化到后来便成为了一些人对GTI、Type-R等小钢炮图腾的疯狂崇拜。不过所谓优势也大抵仅限于此，在摆脱了种种所谓的“限制”后，又有哪辆小钢炮能真正超越超跑的极限呢？
事实上，还真有。历史上有不少汽车厂商在这一问题上钻进了牛角尖，在疯狂的头脑风暴过后，一些本不该存在于世上的终极性能魔兽就此到来，以下便让我们一睹它们的真容。
Audi A1 Clubsport quattro（2011）
奥迪要推出RS1的消息打2014年就有了，然而4年过去了，我们甚至连一点全新A1的消息就没有——早在2016年时就有媒体预测RS1将随全新A1一同亮相，它将搭载2.0T EA888发动机，最大功率可达300Ps——对于A1这样的小身板来说，这似乎已经是它的极限了，但你真的会真么认为吗？
2011年，奥迪带来了一款基于A1的高性能概念车型：A1 Clubsport quattro。这台小车的惊人之处就在于，奥迪的工程师为其强行移植了一颗源于TT-RS的2.5L TFSI发动机，在搭配6速手动变速箱与quattro全时四驱系统的情况下，A1 Clubsport quattro得以迸发出503Ps的最大功率与600Nm的峰值扭矩，而3.7s的0-100km/h加速成绩更是直接秒杀了当时除R8以外的全部奥迪高性能量产车型。
虽然数据惊人，但奥迪却就此止步，并没有任何打算量产它的想法——所以A1 Clubsport Quattro的诞生也从另一面证明了一件事，那就是限量一台不再是超跑的“专利”了。
Twini Mini（1965）
我们都知道每辆汽车都有一颗发动机与一台变速箱，这似乎已经成为了雷打不动的常识，但如果一辆汽车有两颗发动机与两台变速箱呢？好不凑巧，如今著名的汽车公司MIN早在1965年就这么干了，他们推出了一台拥有双发动机与双变速箱、并且还是四轮驱动的赛车Twini Mini。
Twini Mini由如今MINI的前身英国汽车公司（BMC）设计生产，不同于当时常见的采用前置前驱布局的Mini，Twini Mini在前机舱与后备厢各有一颗1275cc的L4 S-spec发动机，负责各自驱动前后轮，综合功率达到178Ps；变速箱也是两套，负责独立控制前后两颗发动机。
Clio V6 Renault Sport（2003）
如果说容纳TT-RS发动机的奥迪A1已经对两厢车空间利用的极限的话，那么雷诺Clio V6就是突破极限的那台车了。作为经典的拉力赛车Turbo 5的后裔，Clio V6直接将发动机从发动机舱搬到了座舱中，成为了一台罕见的中后置后驱两厢车。
Clio V6搭载了一颗来自PSA的3.0L V6自然吸气发动机，在经过TWR的强化后，其一阶车型可以获得227Ps的最大功率，0-100km/h加速时间为6.2s；二阶车型最大功率则升级至252Ps，0-100km/h加速时间缩短到了5.9s。尽管为了让位于V6发动机，Clio V6拆掉了后排座椅，但其整备质量相比常规车型还是增加了300kg——好在事实证明，Clio V6依旧是一台充满乐趣的驾驶者之车。
从2001到2005年的量产周期里，Clio V6先后分为两个版本车型，一阶车型由Tom Walkinshaw Racing负责设计制造，这个TWR曾经是捷豹在勒芒赛场上的合作伙伴，自己本身也有着优秀的勒芒战绩；二阶车型则由保时捷协助设计、雷诺运动部制造——所以你看，德国人的黑科技+法国人的黑调校，这车想不好都难。
Volkswagen Golf GTI W12 650（2007）
或许是法国人在Clio V6上的异想天开给了德国人以灵感，既然FR布局可以突破小型车对狭窄发动机舱的束缚，那为何不干脆做到极致呢？于是在2007年，大众带来了有史以来最疯狂、最凶悍的高性能两厢车，搭载6.0L W12双涡轮增压发动机的高尔夫GTI W12 650。
从某些方面讲，Golf GTI W12 650堪称大众集团科学技术的结晶——它使用了第五代高尔夫的生产平台，并在此基础上分别换装了宾利欧陆GT的6.0L W12发动机、大众辉腾的6AT变速箱、奥迪RS4的前制动系统，以及兰博基尼Gallardo的悬挂与后制动系统。全部配件都是大众集团的现货供应产品。
在此基础上，我们得以见证一台后置后驱、拥有最高650Ps/750Nm的超级高尔夫。数据显示，它的最高时速为325km/h，而0-110km/h加速时间却为3.7s——并不是因为别的，而是它实在是太难以被驯服了，以至于这台发动机的全部潜能在前两档上被人工限制了约60%。如今，这台全球唯一的高尔夫GIT W12 650被珍藏在了大众总部之中，接受着每一位高尔夫信仰粉的顶礼膜拜。
彩蛋：LamboFiat
和官方一样，民间对于超级小钢炮的热爱与追求也同样不可忽视，并且还不乏很多脑洞清奇的产物，比如这辆已经几乎面目全非的老菲亚特500。
Oemmedi Meccanica是一家意大利的作坊式家族改装企业，他们平常最爱做的事情就是改装各种上世纪60年代的经典菲亚特500——就如图中的这辆，Oemmedi Meccanica为它塞进了一颗兰博基尼Mucielago的6.2L V12自然吸气发动机，并不惜为此对这台老车进行了大刀阔斧的改造。如今，这台老爷车已然是个拥有580Ps的性能机器了，在Mucielago发动机+变速箱+全时四驱的三重加成下，你对它又有着怎样的期待呢？
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