传速达干货-机油如何在气缸内形成积碳

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机油如何在气缸内形成积碳
我们需要了解油如何润滑和保护发动机气缸。发动机内的大部分机油由油泵输送到摩擦面（压力润滑），少部分机油由曲轴配重底部甩到缸筒壁上（飞溅润滑）， 缸筒壁被油污染并润滑。

气缸筒壁上有很多油。我们知道油是一种“易燃物质”。如果不刮掉“多余的油”，气缸内的油会因高温而结焦。因此，活塞环的最后一个环——刮油环起到刮掉“多余机油”的作用，只在缸筒壁上留下一层很薄的油膜。

这一层油膜其实在气缸里汽油燃烧的时候依然附着在气缸壁上，直接被高温燃气熏烤，从而蒸发，留下结焦物质。——这就是缸内积碳的真正元凶了！因此，得到以下两个结论！




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如果活塞的控油环效率低，效果差，残留在缸壁上的油的厚度会更厚，所以高温下的残渣量会更多，那么在我们的速度下，就是“积碳”。存款”。它很快”并且会燃烧机油。






2
不同的发动机油有不同的配方。当然，高温烧烤后残留的“固体”数量或多或少。残油越多，积碳越快。






总结


全合成机油积碳相对少
级别高的机油积碳相对少


一般来说全合成的机油高温残留物比半合成的少，半合成的又比矿物油少。如今矿物油基本退出历史舞台了，半合成机油取代了以前矿物油的地位，霸占了低端领域。