话说如今的自主品牌汽车，那是发展得如火如荼，但却为何没有一个车厂大佬造个轿跑拉出来溜溜呢？客官老爷们，别以为没有，其实早在09年的时候比亚迪就造出过轿跑汽车——比亚迪S8，只不过嘛，后来的故事就有点长了。
说到比亚迪S8，很多人都会觉得耳熟，这是不是S6、S7的升级版车型？是不是能和WEY或者LYNK CO相提并论的一款高端SUV车型呢？嗯——其实都不是，S8是中国第一款硬顶敞篷跑车。
比亚迪S8，整个几乎是照搬了奔驰CLK的造型。大灯可能有人说和自家F0是一个模子刻出来的，但仔细看，还是CLK的味道，就不知是F0仿了奔驰，还是奔驰仿比亚迪了，这不得不让人“佩服”起当年比亚迪的设计部门……
在外观上虽然比亚迪S8和奔驰很像，但在品控和细节方面确实有着天壤之别。比亚迪S8车身缝隙大得离谱，如果客官老爷有幸近距离看到S8，可不要轻易地认为这是一台出过事故的车子哟。
既然是跑车，那么车身线条也不能含糊，对吧。不看正脸，从侧面看这台S8确实能说的上是线条流畅优美，有那么点跑车的感觉。再把车顶给卸下来，忽略车标，大多数人都会觉得这是一台和奔驰CLK同级别的豪车。
（25秒左右的顶棚开启时间也很棒了）
而当S8的车顶打开之后，瞬间一改土老帽的风格，迎面扑来的是一种轻奢气息——可还是有种说不出来的违和感。
外观还算有可圈可点的地方，内饰就不得不让人吐槽了。这要放到现在的国产车中，那简直就是一股泥石流。内饰设计师估计前身是设计高铁和火车的，S8的手刹和高铁上推杆一毛一样啊！
乘坐空间大、储物空间利用率高一直是国产车的强项，但是这款超跑却让人大失所望。后排坐个细长腿的小姐姐都够呛，别说坐个大老爷们了。还能怎么样，当然是选择原谅他啊，毕竟他是一台跑车。
既然是跑车，那么动力就必须得提及了。V8大自吸？没有。涡轮增压发动机？没有。那有啥，比亚迪自主研发的2.0自吸发动机。这款发动机最大马力140匹，峰值扭矩能达到186N·m，同时配备5速手动和CVT变速箱。
根据当年工信部所给的相关数据显示，S8的油耗也达到了与发动机相匹配的8个左右的油耗。性能方面确实上不了档次，但作为一辆买菜车还是够用的。毕竟开着跑车去买菜可不多见，说不定还能招来哪个大妈的眼光呢（她有女儿）！
值得一提的是，S8的配置在当时算是很丰富了。一键启动、NAVI语音电子导航、车载电视、倒车影像、手表钥匙、真皮座椅、自动空调、并具有负离子发生器、音响系统采用DVD、6喇叭扬声器、支持GPS导航等，和现在的车型相比甚至有过之而无不及。安全方面则配有盘式碟刹、四安全气囊和高强度车身架构等，安全性做得很到位。
现在为什么很少见到S8呢，因为没什么人买就停产了呗！
首先是定价过高的问题，09年的国产车，就定了个16.58-20.68万的价格，略高了。当年有20W左右的购车预算，为何不选择丰田86或者现代酷派？对于中国消费者来说，相同价位的预算，肯定会优先考虑外国品牌。
其次是性能方面的问题，一台跑车百公里用时达到了14s，要你有何用？难道我用S8和面包车对飙么？“卧槽！我被五菱之光超了！！！”
最后是国内的路况问题，坑坑洼洼、减速带随处可见，修了好，好了修，这对底盘低的跑车来说，无疑是一个硬伤，主要是BYD S8也没能调校出一个优秀的底盘。
一代国产硬顶跑车，就这样“凋零”了。不过，作为情怀车，作为具有划时代意义的车型，S8还是值得怀念的。就像段子说的：夫妻生的二胎一般都要比头胎高大，因为头胎是第一次造人，没什么经验。
比亚迪也一样，还没有壮大，就开始涉足跑车领域，步子迈得太大，扯到蛋了。不过没关系，现在的国产发展得很快，指不定什么时候某个品牌就搞出一台了呢？
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