汽车手自一体和双离合哪个好？

如果从理论上讲，双离合变速箱的传动效率是高于传统AT手自一体变速箱，这也就是为什么高性能跑车几乎全部都愿意采用双离合变速箱，保时捷的PDK、法拉利的F1双离合，迈凯伦、兰博基尼等都是如此。

得益于强大的研发团队支撑，PDK和迈凯伦的双离合已经实现超前预换挡，平顺并且逻辑清晰让驾驶感受非常棒，试驾过911的媒体老师对其表现出的均衡赞誉有加。

实际情况如此，那么从理论上如何解释？双离合变速器的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是外面空心的传动轴；实心传动轴连接1、3、5 、R，空心传动轴连接2、4、6，有两组离合器分别控制传动轴的齿合动作，总有一个挡位是在备用状态，实现动力无间断传送。

双离合换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到，燃油效率能提升15%。

但是并不是所有的双离合开发都能像跑车那样投入大量的资源，大家诟病双离合的原因就是低速状态卡顿，像打钉机，变速箱过热宕机等，关键还不好修让很多消费者闻之色变。

不过讲真的大众的双离合已经是国内调教的最好的，其他家的真的不好说。

近两年大家的技术竞赛中，AT变速箱挡位越来越多，8-9-10AT成为主流，相比早前的6AT有着更好的传动效率和平顺性，完全有取代双离合变速箱的意思，宝马早前确认现在的AT变速箱效率已经完全可以媲美双离合，未来M系列车型的双离合会陆续被取代（新M5已经更换了8AT）。

所以二者并没有完全的优劣之分，相比之下双离合反而要更厉害一些，不过大家也看到了好的双离合都用在什么样的车子上，国内想买还是优先考虑大众的最保险。

而诟病少的表现良好的AT变速箱目前国内都还应用在比较贵的车子上，例如宝马3系、奔驰C级、奥迪Q5等，这样一对比你会发现双离合反而性价比更高了，不过随着技术普及未来这些变速箱种类也会越来越实惠。