奥迪A7
外观方面，全新一代A7自从2010年上市进行了首次换代。但仍然保留了现款四门溜背轿跑的风格。车身棱角更加明显。新车换装了造型夸张的大尺寸六边形进气格栅，这套中网造型只在该车和全新奥迪A8中使用。新车配备了三种版本的大灯供选择：LED大灯、高清矩阵式LED大灯、带激光远光灯的高清矩阵式LED大灯。尺寸方面，长宽高分别是4969/1908/1422mm，轴距为2926mm，相比现款来说尺寸略有增加。
从侧面看，贯穿整车的低肩线降低了奥迪A7 Sportback的视觉重心，大约一只手宽度以上是肩线，隐藏在车门的上方，而D柱的过渡是全新奥迪A7 Sportback设计中的一个重要着力点，侧窗区域装有一扇向上逐渐变窄的第三侧窗。
奥迪A7的内饰采用更为简洁和干净的设计语言，着重内饰水平线的设计，而井然有序的仪表盘也使得内饰的空间感上升。10.1英寸的上部显示器控制着信息娱乐系统，而8.6英寸的下部显示器则负责控制车厢内的温度和湿度，按摩功能和文本输入。
动力方面,新车搭载3.0T发动机,与之匹配的依然是7速双离合,3.0T V6发动机最大功率250kW(340Ps),峰值扭矩为500Nm。官方数据显示,新车的百公里加速时间为5.3s,最高车速被限制在250km/h。此外,新车还配备了48V轻混动系统,燃油经济性将进一步提升。新车除了四轮驱动车型以外,前轮驱动版本也会出现在之后推出。。新车计划于明年初在欧洲上市，在德国的售价为67,800欧元起。
奔驰CLS
CLS呈现出看似熟悉但却又给人眼前一亮的感觉，值得一提就是此次的钻石型中网也是CLS全系车型的标配，大气时尚，十分醒目。大灯采用了全新的内部结构，相比老款更具典雅气质，同时CLS 400采用了MULTIBEAM LED大灯技术，并且搭载了多个特殊的LED模块。
新CLS的内饰变化并不大，整体延续了老款的设计风格，但全新奔驰家族采用的悬浮式中控大屏，终于被新款CLS赶上了，将内饰的整体视觉效果大幅度提升。另外在用料方面新CLS也完全符合近百万元的价格定位，软质真品材质，手感十分出色，再搭配精致的做工与木质装饰板，营造出令人满意的豪华感。
总的来说改款后的CLS在颜值方面有了明显提升，在一些细节上也更加的家族化，全系搭载的涡轮增压发动机也使得该车系可以与A7、6系这样的老牌对手进行抗衡。不过CLS 400 4MATIC的98.8万元的售价似乎有些偏高，这也使得很多人觉得还不如购买辆低配S320L，配置相对也高，动力不弱，空间也大，但是我想说CLS和S完全是两种不同的车型，如果对于我这种不到30岁的人而言，驾驶辆S级或许大多数人会以为我只个司机，而驾驶CLS至少不会。
保时捷Panamera
Panamera融合了跑车与旅行车的设计特点，具有动感造型的同时，还拥有很好的空间实用性，而选择这类车型的人想必一定是有品位，且对生活有独到见解的人。
保时捷是做跑车起家的，拥有纯正的运动基因，911是世人公认的经典跑车。与此同时，保时捷也是一个豪华品牌，将豪华与运动完美的结合在一起，就产生了Panamera，一款拥有纯正跑车基因的豪华轿车。
独特的定位让Panamera在业内鲜有对手，简单说：比它运动的，没它豪华；比它豪华的，没它运动，就是这么孤独。
此前保时捷的内饰被海外媒体评价为“只有搞火箭的才能看懂”，各种功能按钮成鱼骨形状排列，看起来很高科技，操作时却也繁琐。于是新一代车型取消了大部分的实体按键，只留下音量键和一个选择给保守人士用来选择功能的按钮，视觉上极大简化。
动力方面，Panamera 4S及Panamera 4S行政加长版上搭载的是一台2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW，峰值扭矩550Nm；Panamera 3.0T和Panamera 4行政加长版上搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率243kW，峰值扭矩450Nm；Panamera Tubro及Panamera Tubro行政加长版上搭载的是一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率404kW，峰值扭矩770Nm；Panamera 4 E-Hybrid行政加长版车型搭载的是2.9T V6双涡轮增压发动机+电动机，最大输出功率243kW，峰值扭矩450Nm。传动方面，全系车型均匹配的8速PDK湿式双离合变速箱。
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