啪啪啪……啪啪啪……
国庆期间，这个声音可谓是连绵不断……你别想歪了，我说的是国庆期间车市里最火的消息，是宝马自己“打脸”的。
近日，有消息称，华晨宝马计划向华晨中国旗下的新晨动力转让三缸发动机生产设施，新晨动力将在此基础上生产三缸1.2升发动机，并于2019年下半年投产。此举如属实，或意味着国产三缸宝马将要退出市场。
1
该消息发出的时候已近国庆长假，但仍然阻止不了“爱看热闹的吃瓜群众”在假期无情地看宝马“打脸”。
曾经，宝马是坚定的“三缸机”支持者，并且在豪华品牌中率先开始大规模采用三缸发动机。
事实上，宝马采用三缸发动机，也是大趋势所致。近年来，由于全世界各国政府对环保要求越来越高，对车企的排放指标也日趋严格。在这种情况下，发动机小型化便越演越烈，而三缸发动机，则是这种趋势的产物。
其实，三缸发动机并非现在才有，在汽车的历史上，别说三缸机，两缸机也有过。但是，之所以占据主流的是四缸以上的发动机，是因为在实际使用过程中，由于其先天特性，三缸发动机没有四缸发动机运行得那么平稳，低扭时的输出也不那么给力。于是在市场的竞争面前，三缸机被淘汰了。
不过，由于眼下的环保大趋势，三缸机又被拉了出来，而且工程师们用相对以前更为先进的技术，想要来弥补三缸机的缺点。
2
事实上，宝马之前推出三缸发动机后，在市场上一度获得了可观的销量。但是，三缸机的“先天缺陷”，也开始冒头。
比如有消费者表示：“宝马X1 1.5T三缸发动机的振动绝对可以让你以为买了一台假宝马，在堵车的时候，刹车踏板半踩半不踩，车也是要走不走，慢慢挪着走的时候车里的抖动非常明显，方向盘、地板、座椅全都一起抖，而且抖动的声音也能清楚的听到，让宝马的档次感一下就下来了。”
可见，哪怕是宝马这样的豪华品牌，也难以在技术上完全避免三缸发动机的缺点。
所以，此番宝马要出售三缸发动机生产线的消息，不禁让人疑惑，难道是宝马自己也觉得搭载三缸发动机的1系三厢、2系旅行车和X1等车型表现不够理想，要抛弃三缸机了吗？
3
我们不妨先来关注下这家绵阳新晨动力机械有限公司。该公司是一家独立品牌汽车发动机生产商，由华晨汽车集团和五粮液集团联合控股，而且此前该公司就得到过宝马的授权，负责为其生产2.0T发动机，和华晨宝马可是一家人。
我们不妨大胆猜测一下：对于宝马来说，把市场表现不佳的三缸发动机生产线转让出去有利于其降本增效；对新晨动力来说则又将是一次技术和形象上的提升。新晨动力制造的发动机不仅服务于宝马，其多种型号的汽、柴油机还应用与其他乘用车和轻型商用车。
可以预见，新晨动力以此次收购的宝马三缸机装配线为基础、未来将投产的1.2L三缸发动机能够应用于更多自主品牌车型上，并且有了“宝马”光环的加持，这款发动机会显得极具性价比。
4
不过，难道宝马就此放弃三缸机，让外界无情地看自己被“打脸”吗？
目前看来其实也不太可能。要知道，先进的发动机技术历来会被认为是宝马的“核心支柱”，对历代发动机产品宝马向来充满信心，对这款3缸发动机同样如此。
华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高乐先生接受媒体采访时，对这款3缸发动机表达了“充分的信任”。并用“燃油效率最高”、“宝马i8同款”、“2015沃德十佳发动机”等关键词给出了极高评价。
毕竟小排量车型是趋势，更何况三缸机的研发初衷和宝马辛辛苦苦打造的UKL前驱平台一样都是为了降低制造成本。在环保压力和成本压力面前，让宝马完全放弃三缸发动机，无疑是很难做到的。
其实，在擎商君看来，三缸机的问题就像是硬币的两面，无所谓对错之分。三缸发动机虽然有其先天劣势，但也有体积小、重量轻、成本低等优势。但究竟如何让消费者在乘驾过程中的感受更加舒适，如何更大限度的避免三缸机的天生缺陷，是宝马等一众车企在接下来的技术攻坚方向。
发表评论
全部评论