印度人不光车技神奇 连造车也都是奇葩

说到印度，很多人都会觉得那真是一个神奇的国度。尤其是当我们看到对方的车技时......

其实，不光他们的车技神奇，连造车的企业也非常神奇。印度TATA集团堪称工业界的奇葩。

奇葩作品一：NANO

这款车由意大利设计师操刀为印度家庭特别设计，窄小的车身和低廉成本，一看就不是什么“正经货色”。

这辆后置发动机的NANO，连气囊都没有，仅仅是开挂的印度朋友才能驾驭。

奇葩作品二：indigo XL

这是一台长4米3的小型三厢车......有没有觉得很神奇

你可别说，这可是当时TATA最高档的汽车了。1.4自吸发动机，能产生74千瓦的功率和124牛米扭矩。刹车系统里想找个刹车盘都难，一律鼓刹不带犹豫。全系依然没有安全气囊，印度朋友真的不把安全当回事啊。

奇葩作品三：Magic iris

这造型也是没谁了，说实话，我很怀疑它真的不是用来表演杂技用的？

611cc水冷柴油发动机，乘坐五人，注定不是个快跑运动员，最高车速仅为55km/h，这款车主要针对印度首都新德里，可见印度堵车有多么严重......速度最高都不能上60码。

看了几个作品，你不要以为TATA集团是印度的山寨企业。据了解，TATA集团占领了印度6%的股票市场和5%的GDP，旗下产业接近40项，通讯网络、汽车、机械重工、保险金融样样涉及。

所以错不在于TATA，而是印度。

印度车市在亚洲中排行在中国和日本之后，与中国人喜爱“大车”不同的是，印度多以铃木奥拓之类的小巧车型为主，虽然这和日本比较像，但是基础交通状况和日本却是天差地别。

印度交通很差且落后，车、动物、摆摊等均混在一条路上，没什么规划性，所以像小车这种开起来比较灵活方便的很受欢迎。再加上普遍人收入很低，但是车价和税收却是没有人情好说，所以没有谁吃力不讨好的去造大车和好车，这些企业也志不在此。

据统计，开车爱耍杂技的印度拥有全世界1%的汽车，却占据了全世界交通事故死亡率的15%。

所以别怪他们造的车都很奇葩而且也不注重安全，实在是整个交通大环境没有人会care。