文｜李一帆
图｜网络
前几天刷论坛的时候，看到一位头像二次元的小姐姐在宝骏吧里哭诉：“我已经基本放弃510了，因为宝骏不可能出自动挡。没有6AT，配个CVT就那么难吗？”
这种语气就像论坛上热度最高的情感吧的声音：不在一起，见不到面，我也不奢求什么。只是想让你多陪陪我，多打几个电话，因为我想听听你的声音……就那么难吗？
听听，小姐姐这种我爱你但是我委屈我绝望的小倔强是不是跃然纸上，再配上两个委屈的小表情，宝骏啊宝骏，我候你多时，你却如此狠心负我。
是啊，对宝骏来说，给车子装配自动挡一直以来都不是件容易事儿。正在热销的几款车，宝骏730上市三年，宝骏560上市两年，宝骏510上市半年，宝骏310W上市刚一个多月，然而截止到7月底，这些车型还没有一款正儿八经的自动挡车型，全部只凭手动挡打天下。
直到8月初，宝骏560才终于出了几款自动挡车型。个中原因，还是因为宝骏560在过去这一年里，实在是撑不住了。
回想2015年宝骏560刚上市的时候，那叫一个雄姿英发、风流倜傥，上市第一个月销量就逼近万辆，第二个月突破1.7万辆，第四个月就突破了3万月销大关。到了2016年，1月份宝骏560成功迈进月销4万的门槛，3月更是一举创下销量新高，42,077辆的成绩仅落后销量冠军哈弗H6不足4000辆的差距，破竹之势让人觉着又一个“五菱宏光”神车出世。
就在大家都等着看宝骏560和哈弗H6会在接下来怎么针锋相对时，宝骏560却出其不意地，在4月开始骤然下跌，环比销量瞬间减少40.6%，5月再减少25.8%，直接回到了刚上市第二个月时的销量。本以为这就要触底反弹或者静止划水了，没想到在此之后还是止不住地下跌。今年以来，宝骏560持续好几个月销量只有五六千辆，很难想象一年多以前，它还是一辆“神车”。
不过导致宝骏560销量下滑的原因并不难分析，一方面，从年初开始，哈弗、长安都率先开始了官降，哈弗H6起步价降至8.88万，长安CS35顶配指导价降至8.79万，都与宝骏560形成了直接对标，宝骏560初上市时的性价比优势大打折扣。
另一方面，帝豪GS、名爵ZS等竞品也在这一年里先后上市，从品牌力和经销推广力度来看，宝骏560与之相比差距是非常大的。腹背受敌，很难再守得住阵地。
当然除了外界因素，还有一个重要的原因就是源自自身。宝骏560的产品结构太过单一了，现在这个世道，买自动挡的消费者越来越多，即使是10万元以下的市场，自动挡车型的占比也大大提升。而宝骏560，上市之初只有三款手动挡车型，可选择余地特别小。
后来2016年来了次改款升级，依然还是在手动挡下功夫，没搭理自动挡这茬事儿。销量连续下跌一段时间后，宝骏560忍不住推出了一款所谓自动挡车型，但说到底，其实就是台搭载了AMT变速器的“伪自动挡车型”。
这种两年还一直欲迎还拒的态度，难怪让后来痴痴等宝骏510自动挡的小姐姐心生绝望呢。
不过宝骏560的固执性格也让自己吃到了不少苦头，单是销量不停断崖式下跌这一点，它就受不了了。想到后面还有传祺GS3、远景SUV等竞品的紧追慢赶，宝骏560一拍大腿：不能坐以待毙！
于是宝骏560在上市两年后，终于拿出了真正意义上的自动挡车型，甚至还直接加了当下大热的7座版本。8月初，宝骏560新增了7款车型，售价区间为7.58万-11.78万元，其中自动挡车型的售价为9.38万元起。
上市一个月后，我也抱着一个疑问前往青岛试驾了这款宝骏560自动挡＋7座版的“前神车”：宝骏560能不能凭借一款众多消费者惦记的自动挡，重回前排宝座，和兄弟宝骏510一起，并肩战斗呢？
和宝骏560共处一天时光后，我得出了较为肯定的结论。不存在会开不会开的问题之后，还新增了几个小亮点，重回高位，问题应该不算大了吧。
亮点一：穷玩车，富玩表
俗话说得好，“穷玩车，富玩表”。有这么一种说法，在上流社会，相比住什么地段的房子、开什么品牌的车子，用什么样的表、戴什么样的领夹、挂什么样的首饰，往往才是他们判断一个人有没有品味的地方。房子、车、户口？不少富人觉得，谈这些就太俗气啦，暴发户才在意这些吧？
不论腕表、怀表还是钟表，表这东西方寸之间值得玩味的内容太多。戴得好，那就是你有品位的象征。宝骏560自动挡相比原来在外观上没什么变化，只有内饰有那么点区别，比如悬浮式大屏、重新布置的空调出风口、仪表板和中控台上的流线镀铬线条。
但最有格调的一点，就是在大面积的木纹饰板中间，镶嵌了一枚石英钟。那品质感“腾”就上来了，毕竟中间嵌块表是大多数高端或豪华品牌才有的设计嘛。尤其路虎、劳斯莱斯车上那些表，看着就绅士范儿十足，妹子一坐上去就会觉得你和其他人不一样。宝骏上放块表，大同小异嘛。
而且工作这么忙，了解时间计算时间是每个人的刚性需求，车上配备的表还能让你在想看时间时省去了掏手机那一步，方便、也安全多了。手表绝对是能传递你守时、职业的最好物件有木有。
除了表之外呢，宝骏560还具备其他很多同级别车型没有的配置，比方说胎压监测、360全景辅助、Infinity音响，还有4气囊加侧气帘、3H高刚性车身、ESC车身电子稳定系统、VDC车辆动态控制系统、TCS牵引力控制功能、HBA刹车辅助功能、HHC上坡辅助功能、前后驻车雷达、ISOFIX儿童座椅等安全装置。
可以说“富玩表”这句话，是完全配得上宝骏560自动挡的。
亮点二：适合奶妈奶爸
过去的宝骏560手动挡，最受人好评的一点就是其车内宽敞的空间。更新后的自动挡不但延续了这一优势，还将这一优势扩大，增加了时下最热的7座车型。倘若你是家有小宝宝的奶爸奶妈，那么车上放个儿童座椅，周末还想带老人出去郊游的话，7座就是必需的了。
宝骏560的7座版本车身尺寸为4620-4670mm/1810mm/1750-1765mm，轴距长达2750mm，使用常见的2+3+2布局，空间是完全足够的。
并且第二排座椅还提供一键折叠功能，毫不费力就可进入第三排。并且第三排座椅也可以5/5分独立放倒，全部放倒后可以获得和5座车型一样的纯平后备箱。我们还开玩笑的试验了一番，躺在上面睡觉都是没问题的。
亮点三：瘦瘦的神车也比马大咯
宝骏嘛，和兄弟品牌五菱一样，一直都是有“神车”基因的。宝骏560也是前有MPV里的730，后有小型SUV 510，再加上个家轿310W，每一款兄弟车型发布，都会顺理成章地变成爆款。宝骏的品牌力和口碑，就是宝骏560强大后盾嘛。
失利之后痛改前非的宝骏560，自动挡也上了，7座也上了，神车基因万事俱备，何愁前路无知己呢。
不过在试驾的过程中，我也发现了宝骏560自动挡的一个槽点。就是在时速70～80公里/小时以下、发动机转速运转到2000rpm的时候，任你怎么拼命踩油门，这车都“纹丝不加速”，每次必须得过上三四秒，油门那种给劲儿才开始响应。这对我这种喜欢极速狂奔的司机来说，体验是不算好的。
事后我也问了工作人员这是什么情况，工程师告诉我因为宝骏560自动挡依旧是城市家用SUV的定位嘛，所以调校动力的时候还是更强调车速在60公里/小时左右的平顺性，以及考虑到了油耗问题，所以加速会稍显迟缓。不过如果将挡位切换到运动模式即S挡，或者切换到手动模式，这个问题就不会存在咯。
不得不说，宝骏之家，还是手动挡的天下啊。
按你胃，对文章开头小姐姐那般的宝骏粉来说，反正只要自己钟爱的神车终于出了自动挡，那就万般皆是好，可以安心买买买了吧。
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